汽車能夠行駛，是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力矩使車輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)克服多種行駛阻力來實(shí)現(xiàn)的。具體而言，燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，傳動(dòng)系統(tǒng)再將此能量傳遞給車輪，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)地面施力獲得反作用力即牽引力。行駛中汽車還要克服滾動(dòng)、空氣、上坡和慣性等阻力，多種力相互作用，保障汽車平穩(wěn)行駛。

汽車的燃料系統(tǒng)在這一過程中扮演著重要的“后勤保障”角色。它負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和輸送燃料，為發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)提供“彈藥”。發(fā)動(dòng)機(jī)就如同汽車的心臟，工作時(shí)燃料在氣缸內(nèi)劇烈燃燒，氣體迅速膨脹，強(qiáng)大的力量推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，由此產(chǎn)生源源不斷的動(dòng)力。這一動(dòng)力經(jīng)過傳動(dòng)系統(tǒng)這一“橋梁”，順暢地傳至驅(qū)動(dòng)輪。

傳動(dòng)系統(tǒng)包含多個(gè)關(guān)鍵部件，如離合器、變速器等。離合器能夠靈活地切斷或傳遞動(dòng)力，方便駕駛者在不同情況下進(jìn)行操作。而變速器則可以根據(jù)行駛狀況，調(diào)整傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間。差速器也是傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，它能使左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，確保汽車在轉(zhuǎn)彎等情況下平穩(wěn)行駛。

輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，對(duì)行駛性能有著至關(guān)重要的影響。它不僅要承受汽車的重量，還要提供足夠的摩擦力以保證驅(qū)動(dòng)力的有效傳遞。輪胎的氣壓、花紋磨損程度等都會(huì)影響滾動(dòng)阻力的大小，進(jìn)而影響汽車的動(dòng)力消耗和行駛穩(wěn)定性。所以，車主需要定期對(duì)輪胎進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其處于良好的工作狀態(tài)。

此外，汽車在行駛過程中，要面臨多種阻力的挑戰(zhàn)。滾動(dòng)阻力主要源于輪胎和地面之間由于汽車重力作用產(chǎn)生的相對(duì)變形，汽車總重量、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面狀況都會(huì)直接影響滾動(dòng)阻力的大小?？諝庾枇t是汽車在運(yùn)動(dòng)中，表面與空氣摩擦，以及車身前后不同氣壓形成的，汽車的迎面正投影面積、流線型程度和行駛速度是影響空氣阻力的關(guān)鍵因素，其中速度的影響最為顯著。上坡阻力取決于汽車總重量和坡度大小，而上坡時(shí)這一阻力會(huì)成為汽車前進(jìn)的阻礙，下坡時(shí)則轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿?dòng)力。慣性阻力只在汽車變速運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)，加速時(shí)與行駛方向相反，減速時(shí)貯存的動(dòng)能又力圖讓汽車保持原有速度向前滑行。

為了讓汽車能夠按照駕駛者的意愿行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)系將扭力傳遞到后輪，在后輪邊緣與地面接觸部分產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的牽引力。當(dāng)牽引力與汽車行駛總阻力相等時(shí)，汽車便會(huì)勻速行駛；若牽引力大于總阻力，汽車加速行駛；小于總阻力時(shí)，汽車則減速行駛。

總之，汽車行駛是一個(gè)復(fù)雜而精妙的過程，涉及燃料系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎等多個(gè)裝置和系統(tǒng)的協(xié)同工作，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)各種行駛阻力。各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連、相互影響，共同保障汽車能夠安全、穩(wěn)定、高效地行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）