指揮官 Jeep 使用了多款發(fā)動機。不同版本各有特色，普通指揮官有 3.7 升 V6、4.7 升 V8 以及 5.7 升 Hemi V8 汽油發(fā)動機可選，在歐洲 3.7 升汽油機被 3.0 升柴油增壓發(fā)動機替代。而大指揮官使用的是 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動機，分高、低功率版。這些發(fā)動機各有優(yōu)勢，為指揮官 Jeep 在動力、燃油經濟性等方面提供了多樣且有力的支撐 。

普通指揮官的3.7升V6發(fā)動機，排量為3.7升，最大功率可達154千瓦，能為車輛提供平穩(wěn)且持續(xù)的動力輸出，滿足日常駕駛以及一些輕度越野需求。它在城市道路的走走停停中，能夠較為輕松地應對起步、加速等動作，為駕乘者帶來流暢的駕駛體驗。

4.7升V8發(fā)動機則擁有更強大的動力儲備，最大功率169千瓦。在需要急加速或者面對較為復雜路況時，這款發(fā)動機能展現(xiàn)出強大的爆發(fā)力，提供源源不斷的動力，讓車輛可以從容應對各種挑戰(zhàn)，無論是攀爬陡坡還是穿越泥濘路段，都不在話下。

5.7升Hemi V8發(fā)動機更是亮點十足。它最早在克萊斯勒300c車型上使用并取得成功，后應用于指揮官Limited車型。該發(fā)動機最大功率可達246千瓦，動力強勁。更為出色的是，它配備了奔馳公司引以為榮的多級汽缸系統(tǒng)（MDS），在巡航或緩慢加速時，系統(tǒng)只使用V8發(fā)動機一半的氣缸，可提高燃油經濟性20%（取決于駕駛條件）。在4000rpm時能獲得508牛米的峰值扭矩，使得指揮官擁有7.4秒的0 - 60mph加速時間和208公里/小時的最高時速，在野外也能表現(xiàn)得游刃有余。

而歐洲版本的3.0升柴油增壓發(fā)動機，雖然替代了3.7升汽油機，但也有著自身獨特的優(yōu)勢。柴油發(fā)動機的扭矩通常較大，這使得車輛在低轉速時就能輸出強大的動力，在一些需要大扭矩輸出的工況下，如重載拖拽或者極端路況行駛，柴油增壓發(fā)動機的優(yōu)勢就得以凸顯。

再看大指揮官所搭載的2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機。低功率版匹配9速手自一體變速箱，最大功率172KW，最大馬力234PS，最大扭矩350Nm，在2500 - 4500rpm時就能達到最大扭矩轉速，供油方式為缸內直噴。這種調校讓發(fā)動機在日常駕駛的常用轉速區(qū)間就能輸出較大扭矩，城市道路駕駛時動力響應積極。

高功率版同樣匹配9速手自一體變速箱，最大功率195KW，最大馬力265PS，最大扭矩400Nm，最大功率轉速5200rpm，最大扭矩轉速在3000 - 4250rpm之間，供油方式也是缸內直噴。高功率版發(fā)動機在需要更高動力輸出時，如高速超車、快速爬坡等場景下，能夠提供更強勁的動力支持。

綜上所述，指揮官Jeep豐富多樣的發(fā)動機配置，無論是普通指揮官的多種汽油發(fā)動機以及歐洲版的柴油增壓發(fā)動機，還是大指揮官的2.0T高低功率發(fā)動機，都能滿足不同消費者在動力、油耗等多方面的需求，使得指揮官Jeep在市場上擁有較強的競爭力，為消費者帶來了豐富且優(yōu)質的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）