比亞迪唐 DM 高速油耗大約在 8 升/百公里左右。不過(guò)，這一數(shù)值并非固定不變，諸多因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。像駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)駕駛、避免急剎車能降低油耗；路況也不容忽視，超速、上坡、堵車等都會(huì)使油耗上升。此外，車況良好、車身負(fù)載合理也有助于降低油耗。實(shí)際駕駛中，唐 DM 的高速油耗會(huì)因這些因素在大致數(shù)值上下波動(dòng) 。

具體來(lái)說(shuō)，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響十分顯著。若駕駛員秉持平穩(wěn)駕駛的理念，在起步時(shí)緩慢加速，行駛過(guò)程中保持勻速，盡量減少急剎車的情況，車輛的燃油利用率會(huì)得到有效提升，油耗自然也就會(huì)降低。相反，要是頻繁超車、急加速急剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地調(diào)整輸出功率，這無(wú)疑會(huì)增加燃油的消耗，導(dǎo)致油耗升高。

路況方面，當(dāng)車速超過(guò)140公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)急劇增加。此時(shí)，即便設(shè)置較高功率，發(fā)動(dòng)機(jī)也難以有效地給電池充電，為了維持車輛的高速行駛，燃油消耗大幅上升，油耗也就跟著水漲船高。在上坡路段，特別是在高海拔地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)克服重力，負(fù)荷明顯加大，電池充電變得困難，油耗同樣會(huì)增加。而在下坡路段，車輛會(huì)自動(dòng)利用動(dòng)能回收系統(tǒng)為電池充電，一定程度上減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，從而降低油耗。至于堵車路況，在市區(qū)長(zhǎng)時(shí)間堵車時(shí)，若使用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，可能無(wú)法有效保持電量，尤其是在炎熱的夏季，開(kāi)啟空調(diào)進(jìn)一步消耗電量后，情況更為明顯。這時(shí)候，切換至混動(dòng)雪地模式，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)會(huì)為電池充電；或者采用沙地模式，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在2200轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速，雖然這種模式下油耗會(huì)稍有增加，但充電效率大幅提升，能在一定程度上平衡油耗與電量的關(guān)系。

車況對(duì)油耗也有著不可忽視的作用。車況良好意味著車輛各部件運(yùn)行順暢，機(jī)械摩擦損耗較小，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更高效地工作，進(jìn)而降低油耗。車身自重及承載情況也與油耗息息相關(guān)，合理的車身負(fù)載能夠讓車輛在行駛時(shí)更加輕松，減少不必要的能量消耗，有助于降低油耗。

總之，比亞迪唐DM的高速油耗雖大致在8升/百公里左右，但實(shí)際油耗會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況、車況以及車身負(fù)載等多種因素的影響。駕駛員可以通過(guò)調(diào)整駕駛習(xí)慣，合理應(yīng)對(duì)不同路況，保持車輛良好狀態(tài)，來(lái)實(shí)現(xiàn)相對(duì)較低的油耗，從而提升駕駛體驗(yàn)與用車經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）