柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器壞了，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)增壓效果、排氣散熱不暢、運(yùn)轉(zhuǎn)有尖銳聲、功率下降、加油冒黑煙等癥狀。增壓器一旦故障，無(wú)法對(duì)空氣增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)便失去應(yīng)有的動(dòng)力提升；排氣散熱受影響，降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率；內(nèi)部部件損壞，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)有尖銳噪音；空氣進(jìn)入不足，功率自然下降；空氣與燃油混合不佳，加大油門便只能冒黑煙。

具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)增壓效果這一癥狀表現(xiàn)得十分直觀。正常情況下，增壓器能有效增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，提升燃燒效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力?？梢坏┰鰤浩鞒霈F(xiàn)故障，無(wú)法正常增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)就像失去了助力，動(dòng)力輸出大打折扣，車輛加速變得綿軟無(wú)力，行駛起來(lái)明顯感覺(jué)“不給力”。

排氣散熱不暢也是增壓器故障的一個(gè)重要信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，增壓器出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致排氣散熱受阻。這不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境溫度升高，影響其整體性能和效率，還可能會(huì)引發(fā)一系列其他潛在問(wèn)題，比如零部件因過(guò)熱而加速老化、損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí){到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有尖銳聲是很容易察覺(jué)到的一個(gè)癥狀。這尖銳刺耳的聲音往往是增壓器內(nèi)部部件出現(xiàn)損壞的表現(xiàn)，可能是葉片磨損、軸承松動(dòng)或其他關(guān)鍵部位出現(xiàn)故障。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，這種異常響聲會(huì)愈發(fā)明顯，仿佛在提醒著駕駛者增壓器存在隱患。

功率下降則是增壓器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的直接體現(xiàn)。由于增壓器無(wú)法正常工作，空氣不能充分進(jìn)入燃燒室，燃料無(wú)法得到充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率自然而然地就降低了。原本可以輕松完成的加速、爬坡等操作，此時(shí)變得困難重重，嚴(yán)重影響車輛的駕駛性能。

至于加油冒黑煙這一癥狀，更是增壓器故障的“典型標(biāo)志”。當(dāng)增壓器損壞后，空氣與燃油的混合比例失調(diào)，燃料無(wú)法在充足的氧氣環(huán)境中充分燃燒，就會(huì)產(chǎn)生大量未完全燃燒的碳顆粒，從而在加大油門時(shí)，尾氣中冒出濃濃的黑煙。這不僅影響車輛的排放指標(biāo)，還意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不佳，需要及時(shí)排查故障。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器一旦出現(xiàn)故障，會(huì)通過(guò)多種癥狀向駕駛者發(fā)出“警報(bào)”。這些癥狀從不同方面反映了增壓器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不良影響，駕駛者若發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述癥狀，應(yīng)及時(shí)對(duì)增壓器進(jìn)行檢查和維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和車輛的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）