新能源車充電時(shí)可以使用空調(diào)，但并不建議這么做。在新能源車充電時(shí)開啟空調(diào)，會(huì)分流充電電流，進(jìn)而使充電速度變慢，尤其是快充時(shí)還會(huì)影響電池?zé)峁芾砉β?。而且，充電時(shí)使用空調(diào)會(huì)增加電池的電荷負(fù)載，可能影響電池壽命。另外，只通電不啟動(dòng)時(shí)開空調(diào)，不會(huì)產(chǎn)生制冷或制熱效果，還會(huì)加速汽車電瓶虧電。所以若非必要，充電時(shí)盡量別用空調(diào) 。

具體來說，新能源車充電時(shí)開啟空調(diào)，用的是充電樁的電，雖然不存在充放電狀況，但電流的分流是實(shí)實(shí)在在存在的。以直流快充為例，其功率較大，此時(shí)若開啟空調(diào)，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)既充電又使用空調(diào)的目的，可代價(jià)是延長(zhǎng)了充電補(bǔ)能的時(shí)間。想象一下，你著急趕路，原本計(jì)劃快速充滿電就出發(fā)，結(jié)果因?yàn)殚_著空調(diào)，充電時(shí)間大幅增加，耽誤了行程，那可就有些得不償失了。

再看交流慢充，這里面又有不同情況。當(dāng)充電樁功率大于7kW 時(shí)，開空調(diào)是可行的，不過充電時(shí)間還是會(huì)有所延長(zhǎng)；而要是充電樁功率低于7kW，那就不能開空調(diào)了，強(qiáng)行開啟可能會(huì)出現(xiàn)各種問題，影響充電的正常進(jìn)行。

國內(nèi)部分新能源廠商也意識(shí)到了這個(gè)問題，對(duì)充電策略進(jìn)行了升級(jí)，在一定程度上可以做到在不影響充電速度的情況下，讓用戶既能開空調(diào)又能正常充電。但這畢竟不是所有車型都具備的功能。

總之，新能源車充電時(shí)使用空調(diào)雖然在技術(shù)上可行，但綜合多方面因素考慮，確實(shí)存在不少弊端。在充電過程中使用空調(diào)，可能會(huì)帶來充電速度受影響、電池?zé)峁芾沓霈F(xiàn)波動(dòng)以及增加電池負(fù)載等一系列問題。如果時(shí)間比較充裕，不著急趕路，不介意充電時(shí)間延長(zhǎng)一些，那么適當(dāng)開啟空調(diào)享受舒適的環(huán)境也無可厚非；但要是希望能夠盡快充滿電，踏上新的旅程，那最好還是關(guān)閉空調(diào)，確保充電過程高效順利地完成 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）