1.8TD代表缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)，其中“T”是渦輪增壓的縮寫，“D”代表直噴技術(shù)。渦輪增壓能增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，大幅提升功率與扭矩，讓汽車動(dòng)力更強(qiáng)勁，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放；直噴技術(shù)則是將燃油直接噴入汽缸內(nèi)部，在大負(fù)荷工況下形成更均勻的燃燒混合氣，降低缸內(nèi)溫度，增強(qiáng)抗爆震性能，提高熱效率。二者結(jié)合，為車輛帶來更好性能與駕駛體驗(yàn) 。

具體來說，渦輪增壓技術(shù)的原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。這樣一來，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增加了，燃油就能更充分地燃燒，從而輸出更大的功率和扭矩。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，相比沒有安裝渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率能夠提高40%甚至更多。想象一下，同樣一款車，配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，加速時(shí)能更迅速地響應(yīng)，超車變得更加輕松，動(dòng)力的強(qiáng)勁感讓人血脈僨張。

而直噴技術(shù)，在大負(fù)荷或全負(fù)荷工況下有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于這樣的工作狀態(tài)時(shí)，直噴系統(tǒng)將燃油直接精準(zhǔn)地噴入燃燒室。由于油束移動(dòng)速度小于活塞下行速度，油束周圍壓力較低，燃油能迅速擴(kuò)散和蒸發(fā)，進(jìn)而形成均質(zhì)的燃燒混合氣。燃油蒸發(fā)的過程會(huì)吸收熱量，降低缸內(nèi)溫度，這不僅增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆震性能，還使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用更高的壓縮比。壓縮比提高后，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也隨之提升，一般能達(dá)到11比14 ，燃油的利用率更高，車輛在消耗相同燃油的情況下能行駛更遠(yuǎn)的距離。

總的來講，1.8TD這種缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)，將渦輪增壓和直噴技術(shù)的優(yōu)勢(shì)完美融合。既通過渦輪增壓大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓車輛擁有充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備；又憑借直噴技術(shù)優(yōu)化了燃油的噴射和燃燒過程，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放，兼顧了環(huán)保需求。它為汽車性能帶來全方位提升的同時(shí)，也給廣大車主帶來了更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保且動(dòng)力強(qiáng)勁的優(yōu)質(zhì)駕駛感受，在現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展中占據(jù)著重要地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）