漢蘭達(dá)混動的油耗因車型配置和實際駕駛情況有所不同，NEDC綜合油耗在5.3 - 8.9L/100km ，實際駕駛中通常在6.0 - 11.5L/100km。比如2.0T四驅(qū)的幾款車型NEDC綜合油耗為8.9L/100km ，2.5L四驅(qū)部分車型為5.8L/100km ，2.5L兩驅(qū)的一些車型則是5.3L/100km。不過實際油耗會受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，會比NEDC測試值略高。

駕駛習(xí)慣對漢蘭達(dá)混動的油耗影響顯著。若車主習(xí)慣大腳踩油門，急加速、急剎車，車輛在這種激烈的駕駛模式下，油耗會大幅攀升。因為重踩油門瞬間所需的燃油量大幅增加，頻繁剎車又使車輛動能損耗，再次啟動時需要更多燃油來恢復(fù)速度，如此一來，實際油耗很可能會超出NEDC測試值不少。相反，要是能做到循序加速起步，保持穩(wěn)定的車速，避免不必要的急剎，就能有效降低油耗，讓車輛更接近NEDC測試的理想油耗狀態(tài)。

路況同樣是影響油耗的關(guān)鍵因素。在城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停，發(fā)動機(jī)在怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下時間較長，燃油的利用率較低，漢蘭達(dá)混動的實際油耗往往會偏高，可能會接近甚至超過11.5L/100km。而在高速公路上，車輛能夠保持穩(wěn)定的中高速行駛，發(fā)動機(jī)和電機(jī)的協(xié)同工作更高效，油耗就會相對較低，或許能接近NEDC測試值，甚至在一些駕駛技術(shù)嫻熟的車主操控下，能比測試值更低。

另外，車輛的負(fù)載情況、輪胎氣壓等也會對油耗產(chǎn)生一定的影響。如果車輛經(jīng)常滿載或超載，發(fā)動機(jī)需要輸出更多的動力來驅(qū)動車輛，油耗自然會增加。輪胎氣壓不足會增大滾動阻力，同樣會使油耗上升。

綜上所述，漢蘭達(dá)混動的油耗并非一個固定值，NEDC綜合油耗為我們提供了一個理論參考范圍，但實際駕駛中的油耗會在多種因素的交織影響下有所波動。車主若想降低油耗，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、根據(jù)不同路況合理駕駛，并且注重車輛的日常保養(yǎng)維護(hù)是非常重要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）