夏天開車空調(diào)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)都要用，應(yīng)先開外循環(huán)再切內(nèi)循環(huán)，之后適時(shí)交替 。剛上車時(shí)，車內(nèi)溫度高且空氣可能渾濁，先開外循環(huán)能快速將熱空氣排出并引入新鮮空氣。待車內(nèi)溫度下降后切到內(nèi)循環(huán)，可減少外界熱空氣進(jìn)入，降低制冷能耗，快速降溫。但長時(shí)間內(nèi)循環(huán)會使車內(nèi)空氣變悶，所以每隔一段時(shí)間要切換到外循環(huán)通風(fēng)換氣，確保駕駛舒適與健康 。

具體而言，當(dāng)我們在夏日陽光下暴曬的車內(nèi)開啟空調(diào)時(shí)，由于車內(nèi)積聚了大量的熱氣和可能不太新鮮的空氣，此時(shí)開啟外循環(huán)就如同打開了一扇通風(fēng)的窗戶。外循環(huán)標(biāo)志通常是一個(gè)不封閉式的汽車，外面有一個(gè)氣體箭頭符號朝著車?yán)?，它能迅速將車外的新鮮空氣抽吸進(jìn)來，與車內(nèi)的熱空氣形成對流，把那些悶熱渾濁的空氣排出車外，讓車內(nèi)空氣環(huán)境得以初步改善。這一步驟至關(guān)重要，它為后續(xù)更舒適的駕乘體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。

經(jīng)過外循環(huán)的初步通風(fēng)后，車內(nèi)溫度有所下降，空氣也相對清新了一些。這時(shí)，將空調(diào)切換至內(nèi)循環(huán)模式是個(gè)明智的選擇。內(nèi)循環(huán)的標(biāo)志是一個(gè)封閉式的汽車內(nèi)部有一個(gè)循環(huán)的箭頭符號，其原理是讓車內(nèi)的空氣在封閉空間內(nèi)循環(huán)流通。開啟內(nèi)循環(huán)后，外界的熱空氣被阻擋在外，車內(nèi)的冷空氣得以再利用，這樣一來，空調(diào)制冷時(shí)就不需要不斷地處理大量的熱空氣，從而減少了制冷消耗，制冷效果也能得到顯著提升。就好像我們在一個(gè)密封的房間里開空調(diào)，冷空氣不會散失，制冷效率自然更高。

然而，一直使用內(nèi)循環(huán)并非長久之計(jì)。因?yàn)檐噧?nèi)空間相對密閉，長時(shí)間的內(nèi)循環(huán)會使車內(nèi)空氣中的氧氣含量逐漸減少，二氧化碳濃度不斷升高。這不僅會讓車內(nèi)人員感到憋悶不適，嚴(yán)重時(shí)還可能影響駕駛員的注意力和反應(yīng)能力，對行車安全造成潛在威脅。所以，在使用內(nèi)循環(huán)一段時(shí)間后，比如每隔一個(gè)小時(shí)左右，就需要切換到外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)，排出過多的二氧化碳，使車內(nèi)空氣質(zhì)量始終保持在一個(gè)良好的狀態(tài)。

在不同的行車場景下，也需要靈活運(yùn)用內(nèi)外循環(huán)。例如在短途行車時(shí)，由于時(shí)間較短，我們可以更多地使用內(nèi)循環(huán)來快速降低車內(nèi)溫度，享受舒適的駕乘環(huán)境；而在高速行駛或長途行車過程中，由于時(shí)間較長，為了避免車內(nèi)氧氣不足導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛，應(yīng)盡量開啟外循環(huán)，保證車內(nèi)空氣的持續(xù)流通。

總之，夏天開車合理運(yùn)用空調(diào)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)切換，既能保證車內(nèi)有適宜的溫度，又能讓空氣保持清新，提升駕駛的舒適度與安全性，讓我們的夏日行車之旅更加愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）