一檔換二檔時感到頓挫，原因是多方面的。變速箱內(nèi)部若有臟污雜質(zhì)堆積，會堵塞閥體，使油壓調(diào)節(jié)失效，引發(fā)頓挫；發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，抬離合時就會產(chǎn)生沖擊；發(fā)動機和變速箱匹配不佳，動力切換不順暢也會如此；此外，速比差別大、駕駛習(xí)慣不良、廠商調(diào)校欠佳，以及變速箱響應(yīng)速度慢等，都可能導(dǎo)致一檔換二檔出現(xiàn)頓挫感。

變速箱內(nèi)部的臟污雜質(zhì)是一個不可忽視的因素。隨著車輛使用時間的增長，一些頑固性的臟污和雜質(zhì)會逐漸在變速箱閥體內(nèi)部堆積。這些堆積物就如同一個個“小障礙”，阻礙了正常的油壓調(diào)節(jié)工作。油壓無法有效調(diào)節(jié)，在一檔換二檔時，就會造成頓挫沖擊，讓駕駛體驗大打折扣。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，也是產(chǎn)生頓挫感的“元兇”之一。在換擋過程中，離合器起著連接和斷開發(fā)動機與變速箱動力傳輸?shù)闹匾饔?。如果離合器片轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速不一致，當抬起離合器時，兩者之間的不協(xié)調(diào)就會引發(fā)沖擊，從而讓駕駛者明顯感覺到頓挫。

發(fā)動機和變速箱匹配不佳，會使得動力在切換過程中不順暢。發(fā)動機就像是汽車的“心臟”，提供動力輸出，而變速箱則負責(zé)合理分配這些動力。當它們之間的匹配不夠精準時，一檔換二檔時動力的銜接就會出現(xiàn)問題，導(dǎo)致頓挫現(xiàn)象的發(fā)生。

變速器1檔和2檔的速比差別較大，這也為頓挫感埋下了隱患。較大的速比差異，意味著在換擋瞬間，車輛的動力和速度需要進行較大幅度的調(diào)整。這種較大的變化如果沒有得到妥善處理，就容易導(dǎo)致車輛在換擋時出現(xiàn)頓挫。

個人駕駛習(xí)慣對換擋頓挫感的影響也不容小覷。比如，離合器抬得太快，換擋時機把握不當，太早進行換擋操作，或者在換擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速不合適等，都可能引發(fā)頓挫。例如，轉(zhuǎn)速過低時換擋，發(fā)動機無法提供足夠的動力來平穩(wěn)過渡到二檔，就會產(chǎn)生頓挫。

廠商的調(diào)校也在其中起到了關(guān)鍵作用。即使是理論上無換擋頓挫的CVT變速箱，由于廠商調(diào)校的不同，也可能出現(xiàn)頓挫感。廠商在調(diào)校過程中，需要綜合考慮多種因素，若某些方面考慮不周，就可能導(dǎo)致一檔換二檔時出現(xiàn)頓挫。

此外，變速箱響應(yīng)速度跟不上駕駛員踩油門的速度，升檔速度過慢，也是造成頓挫的原因之一。當駕駛員快速踩下油門，期望車輛能夠迅速升檔加速時，如果變速箱的響應(yīng)滯后，就會出現(xiàn)動力輸出的短暫中斷，進而產(chǎn)生頓挫感。

總之，一檔換二檔時出現(xiàn)頓挫感是由多種因素共同作用的結(jié)果。涉及到變速箱內(nèi)部狀況、發(fā)動機與離合器的配合、發(fā)動機和變速箱的匹配、速比設(shè)置、駕駛習(xí)慣以及廠商調(diào)校等多個方面。了解這些原因，有助于駕駛者更好地理解車輛的運行狀況，通過合理的駕駛操作和及時的車輛保養(yǎng)，減少換擋頓挫感，提升駕駛的舒適性和流暢性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）