奔馳GLC260的油耗并非固定值，工信部綜合油耗為8.2 - 10.05L/100km，實(shí)際油耗多在7.4 - 12L/100km，許多車(chē)主反饋平均油耗約10.42L/100km。這是因?yàn)橛秃氖芏喾N因素影響，駕駛習(xí)慣上，急加速、急剎車(chē)會(huì)增加油耗；路況方面，擁堵路段行駛油耗通常升高；車(chē)輛負(fù)載重量越大，油耗也越高。不同條件下，其油耗表現(xiàn)會(huì)有所差異 。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，奔馳GLC260搭載低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這一發(fā)動(dòng)機(jī)與9速自動(dòng)變速箱默契配合，在性能和油耗之間尋找到了精妙平衡。這種配置本身具備一定的燃油經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)，但在實(shí)際駕駛中，卻會(huì)因?yàn)椴煌耐庠跔顩r而產(chǎn)生不同的油耗數(shù)據(jù)。

駕駛習(xí)慣對(duì)奔馳GLC260的油耗影響顯著。平穩(wěn)駕駛的車(chē)主，車(chē)輛在勻速行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持較為穩(wěn)定的工況，噴油、進(jìn)氣等環(huán)節(jié)都處于高效狀態(tài)，油耗自然較低。而那些頻繁急加速、急剎車(chē)的駕駛者，車(chē)輛需要在短時(shí)間內(nèi)消耗更多能量來(lái)實(shí)現(xiàn)速度的快速變化，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不加大噴油力度，油耗也就隨之攀升。例如，在城市道路的信號(hào)燈路口，如果每次都是大腳油門(mén)起步，然后臨近下一個(gè)路口又急剎車(chē)，如此循環(huán)，奔馳GLC260的油耗會(huì)比平穩(wěn)駕駛高出不少。

路況因素同樣不可忽視。在高速公路上，車(chē)輛能夠以相對(duì)穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載較為穩(wěn)定，空氣阻力也相對(duì)固定，此時(shí)奔馳GLC260的油耗往往能接近工信部給出的綜合油耗數(shù)據(jù)，較為經(jīng)濟(jì)。然而，在擁堵的城市街道，走走停停的交通狀況使得車(chē)輛頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在低效區(qū)間工作，油耗大幅增加。想象一下，在早晚高峰的大城市街道，車(chē)輛平均時(shí)速可能只有十幾公里，發(fā)動(dòng)機(jī)不斷地在怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)之間切換，油耗升高也就不足為奇了。

車(chē)輛負(fù)載重量也是影響油耗的關(guān)鍵因素。當(dāng)奔馳GLC260空載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只需克服車(chē)輛自身的重量和行駛阻力，消耗的燃油相對(duì)較少。但如果車(chē)內(nèi)滿(mǎn)載乘客，后備箱又裝滿(mǎn)了貨物，車(chē)輛的總重量大幅增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，這就導(dǎo)致燃油消耗增多。就好比一個(gè)人背著較輕的背包和背著沉重的行囊跑步，消耗的體力自然不同，奔馳GLC260也是如此。

綜上所述，奔馳GLC260的油耗由于受到駕駛習(xí)慣、路況以及車(chē)輛負(fù)載等多種因素的影響，呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)范圍。車(chē)主在日常使用中，若能養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理規(guī)劃出行路線(xiàn)以避開(kāi)擁堵路段，并注意控制車(chē)輛負(fù)載，就能在一定程度上降低油耗，讓車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)揮到最佳水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）