汽車排量中的T代表渦輪增壓技術(shù)，是turbo的縮寫。渦輪增壓通過利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的慣性沖力，推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，進(jìn)而帶動(dòng)同軸葉輪壓縮空氣進(jìn)入氣缸。這一技術(shù)改變了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，讓氣缸內(nèi)的氣體燃燒得更加充分，顯著提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，在動(dòng)力表現(xiàn)上往往更加強(qiáng)勁。

渦輪增壓技術(shù)的核心部件空氣壓縮機(jī)功不可沒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)排出廢氣時(shí)，這些廢氣帶著強(qiáng)大的慣性沖力沖向渦輪室內(nèi)的渦輪 ，渦輪就像被一陣狂風(fēng)推動(dòng)的風(fēng)車一樣開始高速旋轉(zhuǎn)。由于渦輪與葉輪同軸，渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)帶動(dòng)葉輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)。葉輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)起來后，就開始對(duì)進(jìn)入的空氣進(jìn)行壓縮，將更多的空氣擠壓進(jìn)氣缸內(nèi)。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷增加，廢氣排出的速度也會(huì)加快，這就使得渦輪的轉(zhuǎn)速同步增加。渦輪轉(zhuǎn)得越快，葉輪就能壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸。此時(shí)，只要適當(dāng)增加燃料量，就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的功率，車輛的動(dòng)力也就得到了顯著提升。

值得一提的是，一般情況下一個(gè) T 大致相當(dāng)于 1.5L 排量，但這并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)。各大汽車廠商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的調(diào)整存在差異，例如有的 1.4T 相當(dāng)于 1.6L 排量，2.0T 相當(dāng)于 3.0L 排量等 。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣方式上有著明顯區(qū)別。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用自然進(jìn)氣方式，平穩(wěn)地將外部空氣送入燃燒室，動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)直接。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借廢氣循環(huán)方式，壓縮空氣進(jìn)入氣缸，內(nèi)燃更加充分，在加速等時(shí)候能爆發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力。

總之，汽車排量中的 T 所代表的渦輪增壓技術(shù)，是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的一次革新。它讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更高效地利用能源，在不顯著增加發(fā)動(dòng)機(jī)體積的情況下，為車輛帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力，極大地提升了駕駛體驗(yàn)，也在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）