功率和扭矩緊密相關(guān)，功率等于扭矩乘以角速度，在轉(zhuǎn)速一定時(shí)，功率越大扭矩越大；而在功率固定時(shí)，扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。簡(jiǎn)單來說，扭矩就像短跑選手的爆發(fā)力，代表汽車的加速能力，扭矩越大加速越強(qiáng)，在爬坡等低速場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)明顯。功率則似長(zhǎng)跑健將的耐力，代表汽車的速度，功率越大速度越快。二者共同作用，影響著汽車的整體性能 。

從物理定義來看，功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，它描述的是做功的快慢，常用最大功率來刻畫汽車動(dòng)力性能，單位一般是公制馬力（PS）或者千瓦（kW） 。而扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是從曲軸端輸出的力矩，國際單位是牛米（N·m）。這兩個(gè)看似抽象的概念，實(shí)則具體地反映了汽車不同方面的能力。

在實(shí)際的汽車行駛場(chǎng)景中，扭矩的大小直接決定了車輛起步和加速階段的表現(xiàn)。扭矩大的車輛，就如同短跑選手擁有強(qiáng)大的爆發(fā)力一樣，在起步瞬間能夠迅速將力量傳遞到車輪，讓車輛快速啟動(dòng)并加速。比如在山區(qū)道路行駛時(shí)，車輛需要爬坡，這時(shí)候大扭矩的優(yōu)勢(shì)就盡顯無疑。車輛能夠憑借強(qiáng)大的扭矩，輕松克服重力帶來的阻力，穩(wěn)穩(wěn)地爬上陡坡。而且，扭矩大還意味著車輛的抓地力強(qiáng)，在低速行駛時(shí)，能更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

功率則更多地影響著車輛的最高速度。功率越大，就像長(zhǎng)跑健將擁有持久的耐力，車輛在行駛過程中能夠不斷地積累速度，突破更高的速度極限。像跑車這類追求極致速度的車型，往往擁有高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，它們?cè)谄教沟母咚俚缆飞?，可以憑借強(qiáng)大的功率，迅速將速度提升到很高的水平。不過，由于設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)在于高速行駛，跑車的爬坡能力相對(duì)較弱。

衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能時(shí)，功率是一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，它能反映發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳效率。但這并不意味著扭矩就不重要，實(shí)際上，扭矩影響著車輛起步和加速的每一個(gè)瞬間，功率則決定了車輛最終能夠達(dá)到的最高速度。要想讓車輛性能達(dá)到最佳狀態(tài)，就需要合理平衡和優(yōu)化這兩個(gè)參數(shù)。如果想要車輛在起步和加速階段有出色的表現(xiàn)，那么就需要提升扭矩；而要是追求更高的速度，增大功率就是關(guān)鍵。

總之，功率和扭矩就如同汽車性能的左右臂，相互關(guān)聯(lián)、相互影響。它們共同構(gòu)建起了汽車行駛性能的基石，無論是日常駕駛還是極限挑戰(zhàn)，都離不開這兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的協(xié)同作用。只有充分理解并合理運(yùn)用它們之間的關(guān)系，才能讓汽車發(fā)揮出最理想的性能，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）