適時(shí)四驅(qū)車可以進(jìn)行滾筒檢測(cè)。不過，它與普通兩驅(qū)車檢測(cè)方式有別，需采用雙怠速工況法，而不能用模擬行駛工況法。檢測(cè)期間，務(wù)必將車輛的四驅(qū)配置信息告知檢測(cè)員。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能依據(jù)行駛路況自動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間切換，具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。只要遵循特定的檢測(cè)方法，就能讓檢測(cè)順利進(jìn)行，獲得準(zhǔn)確有效的結(jié)果 。

雙怠速工況法是一種無負(fù)荷檢測(cè)方式，主要在發(fā)動(dòng)機(jī)低怠速和高怠速階段展開檢測(cè)工作。在這種檢測(cè)方法下，適時(shí)四驅(qū)車的四驅(qū)系統(tǒng)在雙怠速工況下氮氧化物含量極低，甚至無需單獨(dú)檢測(cè)這一指標(biāo)。如此一來，不僅檢測(cè)流程更為簡(jiǎn)潔，而且能夠有效保障檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性與精準(zhǔn)性。

在檢測(cè)設(shè)備的使用方面，如果使用單滾筒進(jìn)行檢測(cè)，適時(shí)四驅(qū)車需要切換到2WD模式。這一操作至關(guān)重要，因?yàn)樗軌虮苊鈱?duì)四驅(qū)的軸間差速器造成影響，保護(hù)車輛的關(guān)鍵部件。與此同時(shí)，檢測(cè)過程中要關(guān)閉ESP，也就是車身電子穩(wěn)定程序。ESP在正常行駛中對(duì)車輛的穩(wěn)定性起著重要作用，但在滾筒檢測(cè)時(shí)，它可能會(huì)干擾檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，所以關(guān)閉它能夠讓檢測(cè)數(shù)據(jù)更加真實(shí)可信。

眾多汽車品牌旗下都有采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型，像東風(fēng)日產(chǎn)的逍客、上海大眾的途觀、豐田的RAV4以及本田的CR-V等等。這些車型的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本效益良好，在提升車輛脫困能力方面發(fā)揮了積極作用。而且在動(dòng)力分配上，前部動(dòng)力通常大于后部，為車輛的行駛提供了穩(wěn)定的動(dòng)力支持。在送檢時(shí)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟用，車主只需向工作人員清晰說明車輛的驅(qū)動(dòng)配置，整個(gè)檢測(cè)過程就能輕松便捷地完成。

總之，適時(shí)四驅(qū)車進(jìn)行滾筒檢測(cè)雖有特別要求，但并非不可為。只要掌握正確方法，充分了解車輛四驅(qū)系統(tǒng)特點(diǎn)，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，就能在不損傷車輛的前提下，順利完成滾筒檢測(cè)，為車輛的性能評(píng)估提供可靠依據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）