寶馬X1的最小離地間隙在165 - 170mm左右（滿載約145mm ），寶馬3系的最小離地間隙為138mm。最小離地間隙如同汽車的“底盤生命線”，它直觀反映了車輛的通過性能。數值越高，車輛應對復雜路況，如坑洼、減速帶等的能力越強。寶馬X1相對較高的離地間隙，使其在通過性上有一定優(yōu)勢；寶馬3系的離地間隙雖低，但也能滿足日常城市道路行駛需求。

具體來說，寶馬X1這一離地間隙數據為它的出行提供了諸多便利。在一些非鋪裝路面上，比如鄉(xiāng)村小道或者尚未完全修好的路段，165 - 170mm的最小離地間隙能夠有效避免底盤與地面障礙物的直接碰撞，保障車輛的正常行駛。即使是在滿載狀態(tài)下，約145mm的離地間隙也能讓它從容應對一些小的起伏和坑洼，減少托底的風險，讓駕駛者在行駛過程中更加安心。

而寶馬3系的138mm最小離地間隙，雖然相比寶馬X1略低，但對于城市路況而言是完全足夠的。城市道路大多平坦開闊，偶爾出現的減速帶、小坑洼等，寶馬3系憑借這一離地間隙也能夠順利通過。并且，較低的離地間隙在一定程度上有助于車輛在高速行駛時保持更好的穩(wěn)定性，使得車身姿態(tài)更加平穩(wěn)，為駕乘者帶來舒適的體驗。

總之，寶馬X1和3系不同的離地間隙，是基于它們不同的定位和目標用戶群體而設定的。寶馬X1相對較高的離地間隙，賦予了它更強的復雜路況適應能力；寶馬3系較低的離地間隙，則在滿足日常城市出行的同時，為高速行駛穩(wěn)定性提供了支持。兩款車都在各自擅長的領域發(fā)揮著離地間隙的優(yōu)勢，為用戶帶來不同但同樣出色的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）