雙離合和CVT是兩種常見(jiàn)的變速器類型，它們?cè)诠ぷ髟?、性能特點(diǎn)和換擋方式上都有所不同。雙離合變速器通常采用干式離合器，簡(jiǎn)化了液力系統(tǒng)，一般與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)配合，換擋靠?jī)山M離合器交替工作，換擋速度快但容易發(fā)熱；CVT則沒(méi)有固定檔位，通過(guò)調(diào)整速比實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，動(dòng)力輸出線性，駕駛中非常平順，但傳動(dòng)鋼帶能承受的力量有限。 兩者各有優(yōu)劣，消費(fèi)者可按需選擇。

從工作原理上深入剖析，雙離合變速器是在6速技術(shù)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)的，它宛如將兩套手動(dòng)變速箱巧妙組合在一起，兩組離合器分工明確，一組控制1、3、5檔，另一組控制2、4、6檔，依靠電腦精準(zhǔn)控制進(jìn)檔過(guò)程，實(shí)現(xiàn)快速換擋。而CVT的工作原理別具一格，主軸通過(guò)鋼鏈直接驅(qū)動(dòng)副軸，它巧妙地靠主軸與副軸驅(qū)動(dòng)盤斜變化來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的驅(qū)動(dòng)速度和扭力，就如同一場(chǎng)精密的機(jī)械舞蹈，沒(méi)有明確的檔位界限，一切都在悄然無(wú)息中平穩(wěn)過(guò)渡。

性能特點(diǎn)方面，雙離合變速器雖然換擋迅速，能為駕駛者帶來(lái)一定的駕駛激情，尤其在需要快速提速的場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。然而，它也有自身的短板，由于其結(jié)構(gòu)特性，在頻繁換擋過(guò)程中容易產(chǎn)生熱量，熱熔性相對(duì)濕式離合器較差，所能承受的扭矩也比較有限，這就限制了它在一些大排量、高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。CVT則以其極致的平順性著稱，在正常行駛過(guò)程中，幾乎感覺(jué)不到換擋的頓挫，動(dòng)力如同潺潺流水般不間斷地傳遞，為駕乘者營(yíng)造出舒適愜意的駕駛感受。而且，CVT在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，優(yōu)于傳統(tǒng)自動(dòng)變速器。但它的傳動(dòng)鋼帶能承受的力量有限，這在一定程度上限制了其在高性能車型上的使用。

換擋方式上，雙離合變速器換擋時(shí)依靠?jī)山M離合器交替工作，這種切換過(guò)程雖然迅速，但在某些工況下，比如城市擁堵路況，頻繁的換擋可能會(huì)讓駕駛者感覺(jué)到一些頓挫。CVT的換擋方式則截然不同，它通過(guò)鋼鏈斜變化來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋，整個(gè)過(guò)程悄無(wú)聲息，沒(méi)有明顯的換擋沖擊，仿佛車輛在不知不覺(jué)中就完成了速度的調(diào)整。

綜上所述，雙離合變速器和CVT各有千秋。雙離合變速器更適合那些追求快速換擋、享受駕駛激情，對(duì)動(dòng)力響應(yīng)有較高要求的消費(fèi)者，例如在一些高性能轎車或跑車中經(jīng)常能看到它的身影。而CVT則憑借其出色的平順性和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為追求舒適駕駛體驗(yàn)、注重日常使用成本的消費(fèi)者的首選，在家用轎車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、實(shí)際需求以及預(yù)算等多方面因素，綜合考量后做出最適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）