兩驅(qū)和四驅(qū)在驅(qū)動(dòng)方式、動(dòng)力性、操控性、通過(guò)性、經(jīng)濟(jì)性、成本以及差速器數(shù)量等方面都存在不同。兩驅(qū)車只有兩個(gè)車輪為驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，燃油經(jīng)濟(jì)性好、成本低，但動(dòng)力和通過(guò)性較弱。四驅(qū)車全程四輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力強(qiáng)勁、操控性佳、通過(guò)性好，不過(guò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，油耗高、成本也高。二者各有優(yōu)劣，適用場(chǎng)景不同 。

從結(jié)構(gòu)和原理上來(lái)看，兩驅(qū)車又分為前驅(qū)和后驅(qū)。前驅(qū)車的前輪不僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向還承擔(dān)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的任務(wù)，這種結(jié)構(gòu)較為緊湊，無(wú)需后輪傳動(dòng)軸，一定程度上能降低車內(nèi)噪音。后驅(qū)車則是前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪提供驅(qū)動(dòng)力，它在車輛穩(wěn)定性上有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并且操控極限較高，能給駕駛者帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣，動(dòng)力輸出也較為出色。然而在雨雪天氣，后驅(qū)車相對(duì)容易失控。四驅(qū)車的結(jié)構(gòu)就復(fù)雜得多，它通過(guò)前后差速器聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，常見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)包含適時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。適時(shí)四驅(qū)能根據(jù)路況自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式；分時(shí)四驅(qū)可讓駕駛者根據(jù)不同路況手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)；全時(shí)四驅(qū)則是一直保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。

在動(dòng)力性方面，四驅(qū)車優(yōu)勢(shì)顯著。當(dāng)車輛爬坡時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能將動(dòng)力合理分配到四個(gè)車輪，提供更強(qiáng)的抓地力，讓車輛輕松攀爬陡坡，而兩驅(qū)車尤其是前驅(qū)在爬坡時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、輪胎打滑等情況。在起步和加速階段，四驅(qū)車四個(gè)車輪同時(shí)發(fā)力，能快速將車輛推動(dòng)前進(jìn)，加速更加迅猛，兩驅(qū)車相對(duì)就會(huì)稍顯遜色。

操控性上，兩驅(qū)車存在一定的局限性。前驅(qū)車型在高速過(guò)彎時(shí)，由于前輪既要轉(zhuǎn)向又要驅(qū)動(dòng)，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，也就是常說(shuō)的“推頭”現(xiàn)象；后驅(qū)車型雖然操控樂(lè)趣足，但在快速過(guò)彎時(shí)，后輪的驅(qū)動(dòng)力可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，即“甩尾”，需要駕駛者有較高的駕駛技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)。四驅(qū)車憑借四個(gè)車輪共同作用，能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和彎道，操控性更為出色，行駛軌跡更加穩(wěn)定。

通過(guò)性方面，四驅(qū)車有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。在遇到泥濘、積雪、冰面等惡劣路況時(shí)，只要有一個(gè)車輪打滑，四驅(qū)系統(tǒng)能將動(dòng)力傳遞到其他有附著力的車輪上，從而將車輛拖出困境。而兩驅(qū)車在這種路況下，一旦驅(qū)動(dòng)輪打滑，車輛就容易被困住，難以繼續(xù)前行。

經(jīng)濟(jì)性上，兩驅(qū)車更勝一籌。由于兩驅(qū)車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)部件較少，車輛重量相對(duì)較輕，在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)所需克服的阻力較小，所以燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。四驅(qū)車則因傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動(dòng)力在傳遞過(guò)程中損失較大，且車輛部件較重，導(dǎo)致油耗相對(duì)較高。

成本上，四驅(qū)車無(wú)論是制造成本還是養(yǎng)護(hù)成本都比兩驅(qū)車要高。四驅(qū)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和組裝需要更高的技術(shù)和更多的零部件，這使得四驅(qū)車的制造成本上升。在后期養(yǎng)護(hù)方面，四驅(qū)車的復(fù)雜結(jié)構(gòu)也意味著更多的保養(yǎng)項(xiàng)目和更高的維修費(fèi)用，而兩驅(qū)車養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)較低。

差速器數(shù)量上，兩驅(qū)車一般有兩個(gè)差速器，主要作用是使左右驅(qū)動(dòng)輪能以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)車輛轉(zhuǎn)彎等情況。四驅(qū)車則多了一個(gè)中央差速器，它能調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差，確保四個(gè)車輪在不同路況下都能獲得合適的動(dòng)力分配。

綜上所述，兩驅(qū)和四驅(qū)汽車各有特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。兩驅(qū)車經(jīng)濟(jì)實(shí)用，適合在城市平坦道路日常通勤；四驅(qū)車性能強(qiáng)大，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，更適合越野愛(ài)好者或者經(jīng)常需要在惡劣路況行駛的人群。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際需求和使用場(chǎng)景來(lái)做出合理的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）