汽油機(jī)二沖程和四沖程在工作循環(huán)、結(jié)構(gòu)原理、性能表現(xiàn)等方面均有明顯區(qū)別。從工作循環(huán)來看，二沖程發(fā)動機(jī)活塞走兩個沖程、曲軸轉(zhuǎn)一圈便完成一個循環(huán)；四沖程發(fā)動機(jī)活塞需走四個沖程、曲軸轉(zhuǎn)兩圈才完成一個循環(huán)。結(jié)構(gòu)原理上，二者配氣機(jī)構(gòu)與潤滑方式不同。性能方面，二沖程體積小、重量輕但效率低，四沖程則相反。這些差異讓它們適用于不同場景 。

先說說配氣機(jī)構(gòu)。二沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)入曲柄箱的混合氣在一定壓力下，依靠活塞的運動來控制進(jìn)氣口和掃氣口的開閉，以此完成掃氣和排氣過程，它沒有像四沖程那樣專門的進(jìn)排氣氣門結(jié)構(gòu)，而是巧妙地利用活塞在氣缸中的位置變化來實現(xiàn)氣體的進(jìn)出。

而四沖程發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)則更為復(fù)雜精細(xì)。它通過正時鏈將曲軸的轉(zhuǎn)動傳遞給凸輪軸，凸輪軸在轉(zhuǎn)動過程中，進(jìn)、排氣凸輪推動搖臂擺動，并在氣門彈簧的作用下，使進(jìn)、排氣門定時開閉，精準(zhǔn)地控制著進(jìn)氣和排氣的時機(jī)，保證發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)。

再聊聊潤滑方式。二沖程發(fā)動機(jī)一般采用混合潤滑方式或分離潤滑方式。在分離潤滑方式中，曲柄箱的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成等都是靠機(jī)油、汽油和空氣形成的霧狀混合氣進(jìn)行潤滑的，潤滑油在發(fā)動機(jī)中發(fā)揮著潤滑、冷卻、密封和清洗等多重作用，對零件的磨損和使用壽命有著重要影響。

四沖程發(fā)動機(jī)的潤滑方式則有所不同，活塞連桿機(jī)構(gòu)采用曲軸飛濺潤滑方式，利用曲軸旋轉(zhuǎn)時濺起的機(jī)油來潤滑相關(guān)部件；凸輪軸、搖臂、氣門等采用泵壓潤滑方式，通過機(jī)油泵將機(jī)油輸送到這些部件，確保它們得到良好的潤滑。

在性能方面，二沖程發(fā)動機(jī)由于活塞行程少，不需要像四沖程那樣頻繁地完成一系列動作，所以它的結(jié)構(gòu)相對簡單，體積也較小，重量更輕，能夠在有限的空間內(nèi)提供較高的功率密度，這使得它在一些對功率重量比要求較高的小型設(shè)備上表現(xiàn)出色，比如小型摩托車、割草機(jī)和小型船只等。然而，二沖程發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性較差，效率較低，燃油消耗量較大，而且尾氣排放中含有較多的未燃燒碳?xì)浠衔?，對環(huán)境不太友好。

四沖程發(fā)動機(jī)雖然結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，體積較大，重量較重，但它的效率較高，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，能更充分地利用燃油燃燒產(chǎn)生的能量，而且在排放控制方面也更容易達(dá)到嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。這使得它在對動力、排放和燃油經(jīng)濟(jì)性要求較高的汽車和卡車等交通工具上得到了廣泛應(yīng)用。

綜上所述，二沖程和四沖程汽油機(jī)在工作循環(huán)、結(jié)構(gòu)原理以及性能表現(xiàn)上的差異，決定了它們各自的應(yīng)用領(lǐng)域。二沖程汽油機(jī)憑借其高功率密度在小型設(shè)備中占據(jù)一席之地，四沖程汽油機(jī)則以其高效、環(huán)保等優(yōu)勢在主流汽車領(lǐng)域大放異彩。了解這些區(qū)別，有助于我們根據(jù)不同的需求和場景，做出更合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）