車打火但不啟動(dòng)是會(huì)費(fèi)油的。汽車啟動(dòng)后即便不行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，也需消耗燃油來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在550至800轉(zhuǎn)/分，像1.5L、1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一小時(shí)油耗約1 - 2L，不同車型有所差異。而且怠速時(shí)若開啟制冷功能，油耗還會(huì)上升。雖這種情況油耗低于行駛時(shí)，但也不可忽視這部分燃油消耗 。

除了上述直接的燃油消耗，長(zhǎng)時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)怠速還會(huì)帶來一系列連鎖反應(yīng)，間接導(dǎo)致油耗增加。因?yàn)榈∷俟r容易造成燃燒不充分，進(jìn)而產(chǎn)生積碳。積碳可是個(gè)“油耗殺手”，它就像一個(gè)悄悄作祟的“小惡魔”，一旦在節(jié)氣門上堆積，會(huì)使汽油無法充分燃燒，白白浪費(fèi)了燃油，從而增加油耗；要是在燃燒室內(nèi)堆積，燃燒室的容積就會(huì)減小，還可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，這不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，也會(huì)讓油耗攀升；而在噴油嘴上堆積時(shí)，噴油就變得不均勻了，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)不說，動(dòng)力也會(huì)下降，同樣會(huì)造成油耗增加。

另外，從汽車整體性能和維護(hù)角度來看，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也不友好。長(zhǎng)時(shí)間怠速會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，就如同讓一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間保持一種較為疲憊的狀態(tài)工作，久而久之，身體機(jī)能就會(huì)下降。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的構(gòu)件在長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行中，磨損加劇，后續(xù)需要更多的能量來維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這也就意味著燃油消耗增多。發(fā)動(dòng)機(jī)磨損后，維修成本也會(huì)相應(yīng)增加，可謂是“賠了夫人又折兵”。

不過，也并非所有情況都是打火不啟動(dòng)就絕對(duì)費(fèi)油。如果只是短時(shí)間的怠速，比如幾分鐘，對(duì)油耗的影響相對(duì)較小。而且在低溫環(huán)境下，適當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱是有必要的，原地空轉(zhuǎn)約一分鐘，等轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后再低速行駛暖車，并且控制轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)，這樣既能讓車輛在合適的狀態(tài)下運(yùn)行，又能節(jié)省燃油，還不容易產(chǎn)生積碳。

總之，車打火但不啟動(dòng)確實(shí)是會(huì)費(fèi)油的，并且長(zhǎng)時(shí)間的這種怠速狀態(tài)還會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來損害，影響車輛性能。我們?cè)谌粘Ｓ密囘^程中，要合理規(guī)劃行程，盡量減少不必要的怠速時(shí)間，定期保養(yǎng)汽車以清理積碳，從而降低燃油消耗，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）