電瓶虧電后，一般需要連續(xù)行駛 4 到 7 個(gè)小時(shí)左右才能充滿電。不過(guò)這并非絕對(duì)固定的時(shí)長(zhǎng)，其受到多種因素的影響。比如虧電程度不同，所需充電時(shí)長(zhǎng)會(huì)有差異，若虧電嚴(yán)重，充電時(shí)間會(huì)更久；車輛行駛狀態(tài)也有影響，勻速行駛與頻繁啟停時(shí)充電效率不同；此外，氣溫條件也會(huì)使電瓶性能改變，進(jìn)而影響充電時(shí)間。實(shí)際中可靈活處理。

若虧電程度較輕，比如只是因?yàn)槎虝r(shí)間停車后忘記關(guān)閉車內(nèi)一些小電器，導(dǎo)致電瓶電量稍有損耗，那么在車輛正常行駛的情況下，可能 4 個(gè)小時(shí)左右就能將電瓶基本充滿。這是因?yàn)榇藭r(shí)電瓶極板等部件并未受到嚴(yán)重?fù)p傷，車輛發(fā)電機(jī)能夠較為高效地為電瓶補(bǔ)充電量。

但要是虧電情況比較嚴(yán)重，像汽車長(zhǎng)時(shí)間停放，電瓶自然放電過(guò)度，或者因其他故障導(dǎo)致電瓶長(zhǎng)時(shí)間處于虧電狀態(tài)，極板可能已經(jīng)受到一定程度的損害。這種情況下，即使車輛行駛，充電的效率也會(huì)大打折扣，可能就需要 5 到 7 個(gè)小時(shí)，甚至更久才能將電瓶充滿。

車輛行駛狀態(tài)對(duì)充電時(shí)間的影響也不容小覷。當(dāng)車輛處于勻速行駛狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)較為穩(wěn)定，發(fā)電機(jī)能夠持續(xù)、穩(wěn)定地為電瓶充電，充電效率相對(duì)較高。例如在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛，電瓶能在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)獲得較多電量補(bǔ)充。然而，若車輛頻繁啟停，比如在城市擁堵路段行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁熄火、啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)為電瓶充電的時(shí)間不連續(xù)，充電效率就會(huì)降低，電瓶充滿電所需的時(shí)間自然就會(huì)延長(zhǎng)。

氣溫條件同樣是一個(gè)關(guān)鍵因素。在氣溫較高的環(huán)境下，電瓶?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)較為活躍，電瓶的性能相對(duì)較好，充電效率也會(huì)有所提高，這時(shí)候可能較短的行駛時(shí)間就能使電瓶充滿電。相反，在氣溫過(guò)低的環(huán)境中，電瓶的內(nèi)阻會(huì)增大，電解液的活性降低，導(dǎo)致電瓶的性能下降，充電變得困難，充電時(shí)間也就需要適當(dāng)延長(zhǎng)。

綜上所述，電瓶虧電后充滿電所需的時(shí)間不是一個(gè)確切的數(shù)值，會(huì)受到多種因素綜合作用。車主在遇到電瓶虧電情況時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況判斷。若對(duì)電瓶狀態(tài)不確定，最好前往專業(yè)的汽車維修店，讓專業(yè)人員使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和充電，以確保電瓶能夠正常使用，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）