雪佛蘭新賽歐搭載的是上海通用自主研發(fā)的 S-TEC 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，有 1.2L 和 1.4L 兩種型號。1.2L 的 S-TECII 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性出色，能有效降低使用成本；1.4L 的 S-TECIII 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，參數(shù)接近許多 1.6L 機(jī)型，雙頂置凸輪軸、4 缸 16 氣門結(jié)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，讓其在同排量車型中動(dòng)力輸出領(lǐng)先。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢，為用戶提供了多樣選擇 。

先看1.2L的S-TECII發(fā)動(dòng)機(jī)，它的升功率超過53kw/L，這一數(shù)據(jù)在同級發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)亮眼。在日常使用場景下，它能為車輛提供穩(wěn)定且足夠的動(dòng)力輸出，無論是城市道路的走走停停，還是在高速公路上的正常行駛，都能應(yīng)對自如。而且，其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性更是一大亮點(diǎn)，綜合油耗低至5.7L/100km，對于那些日常通勤距離較遠(yuǎn)，或者對用車成本較為敏感的消費(fèi)者來說，無疑是一個(gè)極大的優(yōu)勢，能在長期的使用過程中節(jié)省不少燃油費(fèi)用。

再瞧瞧1.4L的S-TECIII發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了雙頂置凸輪軸、4缸16氣門結(jié)構(gòu)，同時(shí)應(yīng)用了SFI順序多點(diǎn)燃油噴射、ECU控制模塊、PDA可變進(jìn)氣口以及終身免維護(hù)正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)技術(shù)等一系列先進(jìn)技術(shù)。這些技術(shù)的協(xié)同作用，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能有了質(zhì)的飛躍。最大功率可達(dá)76千瓦，扭矩為131牛米，0-80公里/小時(shí)加速測試成績?yōu)?.3秒；官方測試0-100km/h加速時(shí)間也達(dá)到11.9秒。如此出色的動(dòng)力數(shù)據(jù)，讓駕駛者在超車、急加速等操作時(shí)更加從容自信，能體驗(yàn)到更為激情的駕駛感受。

雪佛蘭新賽歐搭載的這兩款S-TEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自的優(yōu)勢特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者對于動(dòng)力和油耗的不同需求。1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)以其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，適合追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的用戶；1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，為對動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者提供了選擇。它們共同為雪佛蘭新賽歐這款車增添了強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）