賽車一般采用手動(dòng)擋。手動(dòng)擋能賦予車手更多主動(dòng)權(quán)，車手可依據(jù)賽道實(shí)際狀況、車速等因素，精準(zhǔn)且靈活地調(diào)整擋位，讓賽車時(shí)刻保持最佳性能輸出。同時(shí)，手動(dòng)擋的直接操控感帶來更真實(shí)的駕駛反饋，減少換擋頓挫，提升駕駛平順性。而且手動(dòng)擋結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)維修成本低，應(yīng)變能力強(qiáng)。這諸多優(yōu)勢(shì)，讓手動(dòng)擋成為賽車的常見選擇 。

手動(dòng)擋通過手動(dòng)操作變速桿改變齒輪嚙合裝置實(shí)現(xiàn)變速，車手可以根據(jù)不同車速使用不同擋位，以此優(yōu)化賽車的動(dòng)力輸出，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在換擋時(shí)，車手需要準(zhǔn)確配合離合器和油門，這一過程充滿挑戰(zhàn)與樂趣，也極大地考驗(yàn)著車手的技術(shù)水平。正是這種對(duì)駕駛技巧的高要求，使得手動(dòng)擋能更好地體現(xiàn)賽車手的駕駛技術(shù)，成為車手展現(xiàn)實(shí)力的重要方式。

在賽車領(lǐng)域，有一種特殊的手動(dòng)變速器——序列變速器被廣泛應(yīng)用。它與家用MT變速器有很大區(qū)別，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，動(dòng)力傳輸方式簡(jiǎn)單直接，換擋速度極快。在操作上，加油前進(jìn)，踩剎車減速，推一下加一檔，拉一下減一檔，不能跳檔，就像摩托車的操作方式一樣。這種變速器能讓車手輕松換擋，助力賽車達(dá)到極致表現(xiàn)。

而自動(dòng)擋車輛的加減檔由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，換擋邏輯相對(duì)固定。在激烈的賽車比賽中，賽道情況瞬息萬變，自動(dòng)擋的換擋邏輯可能跟不上節(jié)奏，無法滿足賽道快速反應(yīng)的需求，從而影響比賽表現(xiàn)。比如在連續(xù)彎道、短距離加速等情況下，自動(dòng)擋可能無法及時(shí)調(diào)整到合適擋位，而手動(dòng)擋則可以讓車手根據(jù)實(shí)際情況迅速響應(yīng)賽道變化。

此外，手動(dòng)擋賽車在起步方面也具有明顯優(yōu)勢(shì)。手動(dòng)擋車輛起步時(shí)，無論是平地起步還是腳剎起步，只要車手操作得當(dāng)，都能比自動(dòng)擋車型更迅速地啟動(dòng)。平地起步可直接松開離合器至半聯(lián)動(dòng)位置；腳剎起步需踩住腳剎，同時(shí)踩下離合器并掛入一擋，松開離合器至半聯(lián)動(dòng)位置，當(dāng)車身輕微顫動(dòng)、車頭翹起時(shí)松開腳剎，車輛便能緩慢前進(jìn)。

綜上所述，手動(dòng)擋憑借其在操控性、換擋靈活性、起步優(yōu)勢(shì)、維護(hù)成本以及對(duì)車手駕駛技術(shù)的展現(xiàn)等多方面的卓越表現(xiàn)，成為賽車的首選。它讓車手與賽車之間建立起更緊密、更直接的聯(lián)系，在追求速度與激情的賽道上，綻放出獨(dú)特的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）