汽車上的 ABS 是制動防抱死系統(tǒng)，它是一項極為重要的主動安全系統(tǒng)。在汽車制動過程中，該系統(tǒng)能自動調節(jié)制動器制動力，避免車輪完全抱死，始終讓車輪保持一定滾動，以此最大化車輪與地面的附著力。這不僅能讓汽車在緊急制動時更快停下，還能顯著提升操控性與穩(wěn)定性，減少側滑、甩尾等危險情況發(fā)生，保障駕乘人員的安全 。

ABS的工作原理頗為精妙。在汽車制動期間，車輪轉速傳感器會將車輪轉速信號精準地傳送給ABS電子控制單元。這個電子控制單元如同系統(tǒng)的“大腦”，依據(jù)特定的控制邏輯對信號進行處理，進而計算出汽車的參考車速、各個車輪的速度以及減速度，并確定各車輪的滑移率。當ECU監(jiān)測到車輪有抱死傾向時，便會通過壓力調節(jié)器及時、準確地調節(jié)制動壓力，確保車輪的滑移率始終控制在15%-20%這一理想范圍，實現(xiàn)最佳制動效果。

而且，只有當車速超過一定值（一般為5km/h或8km/h ）時，ABS才會對趨于抱死的車輪發(fā)揮調節(jié)制動壓力的作用。值得一提的是，ECU具備強大的故障自診斷功能。一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，ABS警示燈就會閃亮，此時制動會恢復到傳統(tǒng)狀態(tài)，以保障車輛仍具備基本的制動能力。

從系統(tǒng)構成來看，ABS在傳統(tǒng)制動裝置基礎上進行了優(yōu)化升級。它增設了多種傳感器，如車速傳感器、輪速傳感器和減速度傳感器等，這些傳感器如同系統(tǒng)的“觸角”，實時感知車輛的各種狀態(tài)信息。同時還配備了電子控制單元（ECU）、制動壓力調節(jié)器及ABS警示燈等執(zhí)行器，各個部件協(xié)同工作，共同保障系統(tǒng)的正常運行。

按不同的分類標準，ABS有多種類型。按技術形式可分為電子式防抱死系統(tǒng)和機械式防抱死系統(tǒng)；按照控制通道的不同，有四通式、三通式、二通式以及一通式；按控制方式分可分為單參數(shù)控制（ABS）和雙參數(shù)控制（ABS）。

與普通制動系統(tǒng)相比，ABS優(yōu)勢明顯。在濕滑路面或緊急制動場景下，普通制動系統(tǒng)極易使車輪完全抱死，導致車輛失控。而ABS系統(tǒng)由于制動力不會超過輪胎胎面摩擦力，車輪不會完全抱死，車輛能夠有效減少車輪抱死機會，降低制動滑行風險，制動時依然可以轉彎，保證了制動方向的穩(wěn)定性，防止側滑和跑偏。

總之，汽車上的ABS系統(tǒng)憑借其獨特的工作原理、豐富的構成部件、多樣的類型以及顯著的優(yōu)勢，成為保障行車安全不可或缺的重要配置，為人們的出行提供了更可靠的安全防護。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）