開車顯示 eco 意味著車輛已進(jìn)入經(jīng)濟(jì)駕駛模式。Eco 由“環(huán)?！薄肮?jié)能”“動(dòng)力優(yōu)化”合成而來，此模式旨在提高燃油經(jīng)濟(jì)性。它分主動(dòng)和非主動(dòng)兩種形式，主動(dòng)式通過專門按鈕控制，按下開關(guān)后車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開度等設(shè)置；非主動(dòng)式無專門開關(guān)，車輛檢測(cè)到駕駛行為符合最佳燃油效率條件時(shí)，指示燈亮起提醒。不過在一些特定工況下，該模式可能無法發(fā)揮最佳效果。

在主動(dòng)式ECO模式下，按下按鈕，車輛就像是接到指令的“節(jié)能小衛(wèi)士”，會(huì)對(duì)多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行智能調(diào)整。節(jié)氣門開度會(huì)變得更加“保守”，不再像常規(guī)模式下那樣大開大合，使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量得到精準(zhǔn)控制，從而有效降低燃油消耗。變速箱的換擋邏輯也會(huì)優(yōu)化，會(huì)更積極地升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持在低轉(zhuǎn)速、高效率的區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，減少不必要的動(dòng)力浪費(fèi)。就連空調(diào)輸出功率也會(huì)適當(dāng)降低，在保證車內(nèi)舒適度的前提下，進(jìn)一步節(jié)省能源。

非主動(dòng)式ECO模式則像是一位默默觀察的“監(jiān)督員”。它沒有專門的開關(guān)按鈕，而是在車輛超過20km/h車速時(shí)，開始實(shí)時(shí)評(píng)估駕駛行為。當(dāng)你的駕駛操作達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，儀表盤上的ECO指示燈就會(huì)亮起，像是在給你一個(gè)小小的“獎(jiǎng)勵(lì)”，肯定你當(dāng)下的駕駛方式是有利于節(jié)能的。這種模式更多地是在引導(dǎo)駕駛者養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，通過長(zhǎng)期的潛移默化，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

然而，ECO模式并非在所有情況下都能“大顯身手”。當(dāng)時(shí)速超過120公里時(shí)，車輛需要更多的動(dòng)力來維持高速行駛，ECO模式的節(jié)能設(shè)置可能會(huì)限制動(dòng)力輸出，無法滿足高速行駛的需求，不僅達(dá)不到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果，還可能影響駕駛的安全性和流暢性。在停車怠速、處于N擋或P擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜止或空轉(zhuǎn)狀態(tài)，ECO模式基本無法發(fā)揮作用，因?yàn)榇藭r(shí)車輛的運(yùn)行狀態(tài)與節(jié)能模式的設(shè)計(jì)初衷不相符。而在手動(dòng)模式下，尤其是爬坡時(shí)，車輛需要較大的扭矩輸出，ECO模式的節(jié)能調(diào)整可能會(huì)使動(dòng)力不足，導(dǎo)致車輛爬坡困難，影響正常駕駛。

總之，ECO模式是汽車為了幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排而設(shè)計(jì)的一種貼心功能。它的兩種形式為不同需求的駕駛者提供了多樣化的選擇。但駕駛者也要明白它的“適用范圍”，在合適的工況下開啟，既能享受節(jié)能帶來的實(shí)惠，又能確保駕駛過程的順暢與安全，讓汽車的每一次出行都更加高效、綠色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）