汽車(chē)積碳主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃油燃燒不完全，以及汽油中無(wú)法完全燃燒的石蠟?zāi)z質(zhì)等殘留，在高溫作用下于噴油嘴、節(jié)氣門(mén)等部位形成。汽油品質(zhì)不佳，所含烯烴、膠質(zhì)等雜質(zhì)燃燒后殘留，不完全燃燒產(chǎn)生的碳顆粒經(jīng)高溫烘烤附著在部件上；開(kāi)車(chē)方式不當(dāng)，如溫柔駕駛、行駛里程短等，使積碳難排出；發(fā)動(dòng)機(jī)工作特點(diǎn)、曲軸箱通風(fēng)設(shè)置等因素也會(huì)導(dǎo)致積碳。

首先，從汽油品質(zhì)角度來(lái)看，若汽油中含有較多的烯烴和膠質(zhì)等雜質(zhì)，在正常燃燒過(guò)程中，這些物質(zhì)難以被完全消耗，就會(huì)產(chǎn)生殘留。要是燃燒處于不完全的狀態(tài)，那便會(huì)有大量的碳顆粒留存下來(lái)。這些雜質(zhì)和碳顆粒在經(jīng)歷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫烘烤之后，就會(huì)逐漸結(jié)焦變硬，進(jìn)而附著在氣缸、氣門(mén)等關(guān)鍵部位，積少成多，最終形成積碳。

其次，開(kāi)車(chē)方式對(duì)積碳的形成有著重要影響。通常認(rèn)為溫柔開(kāi)車(chē)似乎更利于車(chē)輛，但實(shí)際上并非完全如此。當(dāng)踩油門(mén)緩慢、車(chē)速較低、換擋過(guò)早且擋位較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣流也較為緩慢，產(chǎn)生的積碳就很難及時(shí)排出。相反，開(kāi)車(chē)比較猛的情況下，雖然急加速時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全的狀況，不過(guò)由于這種時(shí)間較短，而且后續(xù)高轉(zhuǎn)速、快速的氣流能夠?qū)⒉糠治慈紵耆奈镔|(zhì)排出。然而，如果頻繁猛踩油門(mén)又迅速停車(chē)，這種間歇性的激烈駕駛行為，同樣容易產(chǎn)生積碳。另外，車(chē)開(kāi)得少，每次行駛里程都很短就停車(chē)，以及經(jīng)常在市區(qū)路段遭遇堵車(chē)，車(chē)速根本跑不起來(lái)，這些情況都是形成積碳的主要原因。

再者，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的工作特點(diǎn)也不容忽視。在發(fā)動(dòng)機(jī)的做功沖程中，燃油中的碳?xì)浠衔锖湍z質(zhì)若不能充分燃燒，就會(huì)形成膠碳物。例如，電火花工作不正常，像提前放電，油氣混合物在經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室的過(guò)程中，就會(huì)附著于進(jìn)氣門(mén)上。遇上引擎的高溫，汽油中無(wú)法燃燒完全的碳?xì)浠衔铩⑹?、膠質(zhì)等便會(huì)被燒成膠碳物。倘若噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態(tài)不佳，汽油與空氣混合不均勻，會(huì)增加凝聚于進(jìn)氣門(mén)的汽油的量。而膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會(huì)吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳，進(jìn)而形成更厚的積碳，如此惡性循環(huán)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣門(mén)無(wú)法緊閉，引擎無(wú)法正常運(yùn)作。

另外，曲軸箱通風(fēng)設(shè)置也是積碳形成的一個(gè)因素。廢氣被引入進(jìn)氣歧管后，其中所含的機(jī)油液滴會(huì)附著在進(jìn)氣歧管內(nèi)壁和進(jìn)氣門(mén)背面，隨著時(shí)間推移，進(jìn)氣門(mén)就會(huì)逐漸碳化形成積碳，進(jìn)氣歧管也會(huì)形成油泥。而且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，曲軸箱蒸汽反流到節(jié)氣門(mén)前面，會(huì)形成一層油膜，這層油膜會(huì)吸附灰塵，最終形成節(jié)氣門(mén)積碳。

還有，汽油在儲(chǔ)存運(yùn)輸過(guò)程中，可能會(huì)與空氣發(fā)生反應(yīng)形成膠體物質(zhì)，或者汽油本身的膠質(zhì)含量就比較高，當(dāng)這些汽油進(jìn)入燃燒室參與燃燒時(shí)，就容易造成積碳。并且汽車(chē)熄火時(shí)，火花塞斷電，部分可燃混合氣不能完全燃燒，同樣會(huì)形成積碳。此外，如果汽車(chē)本身出現(xiàn)故障，比如噴油量過(guò)多或者燃燒不完全等情況，也會(huì)導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生。

總之，汽車(chē)積碳的形成是多種因素共同作用的結(jié)果。汽油品質(zhì)、開(kāi)車(chē)方式、發(fā)動(dòng)機(jī)工作特點(diǎn)、曲軸箱通風(fēng)設(shè)置、汽油儲(chǔ)存運(yùn)輸以及汽車(chē)本身的狀況等，都在積碳形成的過(guò)程中扮演著重要角色。了解這些積碳形成的原因，有助于我們更好地采取措施，預(yù)防和減少積碳對(duì)汽車(chē)性能的不良影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）