大眾邁騰冷車啟動(dòng)抖動(dòng)，主要是由點(diǎn)火能量偏低、氣門和進(jìn)氣道積碳、混合比不合適等原因造成的。在低溫環(huán)境下，火花塞點(diǎn)火間隙變大，點(diǎn)火能量下降，影響動(dòng)力輸出；氣門和進(jìn)氣道積碳，會(huì)吸收燃油，導(dǎo)致 ECU 判斷失誤，使進(jìn)入汽缸的油氣不足；冷車啟動(dòng)時(shí)排氣管溫度低，氧傳感器無法正常工作，ECU 對(duì)油氣混合等控制出現(xiàn)誤差，減小動(dòng)力輸出，最終致使車輛抖動(dòng) 。

具體而言，點(diǎn)火能量偏低這一因素在冷車啟動(dòng)時(shí)影響顯著。在冷啟動(dòng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度較低，燃油和潤(rùn)滑油的溫度也都不足。這種情況下，為了滿足車輛啟動(dòng)所需的動(dòng)力需求，就需要更多的燃油參與燃燒。然而，長(zhǎng)期使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙會(huì)逐漸增大，點(diǎn)火效率隨之下降，點(diǎn)火能量不足，無法讓燃油充分、及時(shí)地燃燒，進(jìn)而影響動(dòng)力輸出，引起冷車啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)。

氣門和進(jìn)氣道積碳同樣不可小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，氣門和進(jìn)氣道會(huì)積累大量的積碳。這些積碳具有吸附燃油的特性，當(dāng)冷車啟動(dòng)噴油時(shí)，積碳會(huì)吸收一部分燃油。這就導(dǎo)致進(jìn)入汽缸的實(shí)際油氣量不足，達(dá)不到車輛啟動(dòng)所需的動(dòng)力性要求。而車輛的電子控制單元（ECU）是根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)來控制噴油和點(diǎn)火等操作的，積碳吸收燃油后，會(huì)讓 ECU 的判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤，最終使得發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

混合比不合適也是造成抖動(dòng)的關(guān)鍵原因之一。在閉環(huán)控制的車輛系統(tǒng)中，氧傳感器起著重要的作用，它需要達(dá)到 370 攝氏度才能正常工作。當(dāng)車輛剛啟動(dòng)時(shí)，排氣管的溫度還未達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，氧傳感器無法正常工作。氧傳感器不能正常工作，就無法準(zhǔn)確向 ECU 反饋當(dāng)前的燃油與空氣混合比例信息，ECU 也就無法正確判斷并精準(zhǔn)控制燃油與空氣的混合比例，以及點(diǎn)火時(shí)間。這樣一來，燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)間的控制就會(huì)出現(xiàn)誤差，車輛的動(dòng)力輸出相應(yīng)減少，從而引發(fā)抖動(dòng)。

此外，積碳過多、缸壓低、燃油品質(zhì)不合格等也可能導(dǎo)致邁騰冷車啟動(dòng)抖動(dòng)。積碳過多會(huì)在節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道等部位積存大量污垢，吸收冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油，使混合氣過稀，導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)車輛抖動(dòng)；油壓或缸壓低會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起啟動(dòng)時(shí)車輛抖動(dòng)；使用燃油品質(zhì)不合格的汽油，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不良影響，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)現(xiàn)象。

總之，大眾邁騰冷車啟動(dòng)抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)以及相關(guān)傳感器等多個(gè)方面。了解這些原因，有助于車主在遇到問題時(shí)，能及時(shí)做出初步判斷，并采取相應(yīng)措施，必要時(shí)將車輛送到 4S 店或?qū)I(yè)修理廠進(jìn)行檢查和維修，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）