換擋時(shí)并非必須經(jīng)過空擋。對(duì)于手動(dòng)擋汽車，過去一些車型因變速箱無同步器，換擋需經(jīng)空擋來同步轉(zhuǎn)速，減少?zèng)_擊。但如今多數(shù)配備同步器，可跳過空擋實(shí)現(xiàn)“跳躍換擋”，像 1 擋換 2 擋就無需經(jīng)過。不過，從前進(jìn)擋換倒車擋、高擋換低擋等情況，經(jīng)過空擋或許更合適。自動(dòng)擋在部分擋位切換時(shí)也有不同要求。總之，換擋是否經(jīng)過空擋因車型和具體駕駛場(chǎng)景而異 。

具體而言，在手動(dòng)擋汽車的駕駛過程中，低擋轉(zhuǎn)高擋時(shí)，雖然有些情況下可以跳過空擋直接換擋，但在一些操作中，空擋的過渡其實(shí)也在無形之中發(fā)生。比如從2檔換到3檔，當(dāng)你輕推檔位時(shí)，它會(huì)自然經(jīng)過空擋位置再到達(dá)3檔，這時(shí)短暫的停頓可以讓變速箱內(nèi)部的齒輪更好地完成銜接與配合。而從3檔升至4檔等情況，由于檔位布局的設(shè)計(jì)，輕推擋位到升擋方向，擋位直接移動(dòng)就經(jīng)過了空擋，一般來說這種情況下直接切換也是可行的。

從高擋位切換到低擋位時(shí)，經(jīng)過空擋往往是較為穩(wěn)妥的做法。這是因?yàn)椴煌瑩跷粚?duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速匹配情況不同，高擋換低擋時(shí)，如果不經(jīng)過空擋直接切入，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速不匹配，進(jìn)而產(chǎn)生較大的沖擊，不僅影響駕駛的平順性，長(zhǎng)期如此還可能對(duì)變速箱造成損害。經(jīng)過空擋可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的轉(zhuǎn)速有一個(gè)短暫的調(diào)整過程，使得后續(xù)掛入低擋時(shí)更加平穩(wěn)。

另外，在坡道停車重新啟動(dòng)時(shí)，經(jīng)過空擋也有其合理性。車輛在坡道上停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車輪之間的力處于一種特殊的平衡狀態(tài)。重新啟動(dòng)換擋時(shí)，先進(jìn)入空擋可以打破這種平衡，避免在復(fù)雜的受力情況下直接換擋對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)造成不必要的損傷，同時(shí)也能讓駕駛者更從容地操作，準(zhǔn)確掛入合適的擋位起步。

對(duì)于自動(dòng)擋汽車，擋位切換規(guī)則又有所不同。從D擋切換到N擋、R擋或P擋時(shí)，必須經(jīng)過空擋。這是因?yàn)樽詣?dòng)擋汽車的換擋邏輯和機(jī)械結(jié)構(gòu)與手動(dòng)擋有很大差異，這些擋位之間的切換需要通過特定的控制程序和液壓系統(tǒng)來完成，經(jīng)過空擋是整個(gè)換擋過程中的必要環(huán)節(jié)，有助于確保換擋動(dòng)作的準(zhǔn)確和安全。而從D擋切換到L擋，一般可以直接進(jìn)行，這是因?yàn)長(zhǎng)擋通常用于低速行駛或需要更大扭矩輸出的場(chǎng)景，直接切換能夠滿足車輛在特定工況下的需求。

總之，換擋時(shí)是否經(jīng)過空擋不能一概而論。不同類型的汽車，以及各種實(shí)際駕駛場(chǎng)景，都決定了換擋操作的多樣性。駕駛者需要根據(jù)車輛的特性，結(jié)合具體情況來選擇合適的換擋方式，這樣既能保證駕駛的順暢，又能最大程度地保護(hù)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）