制動系統(tǒng)主要運(yùn)用了摩擦原理與能量轉(zhuǎn)換原理。摩擦原理方面，無論是剎車片與剎車盤，還是輪胎與地面，都通過摩擦來實現(xiàn)車輛減速或停止。能量轉(zhuǎn)換原理上，制動系統(tǒng)將汽車行進(jìn)的動能轉(zhuǎn)化為熱能。此外，液壓制動系統(tǒng)利用制動液傳遞壓力，氣壓制動系統(tǒng)以高壓氣體作為制動介質(zhì)。這些原理相互配合，為車輛安全制動提供了可靠保障 。

在制動系統(tǒng)里，摩擦原理貫穿始終。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板，這一動作引發(fā)一系列反應(yīng)，最終讓剎車片緊緊壓向剎車盤。在這個過程中，剎車片與剎車盤之間產(chǎn)生巨大的摩擦力。這摩擦力就如同一只無形卻有力的手，硬生生地拖住車輪的轉(zhuǎn)動，使其轉(zhuǎn)速逐漸降低。與此同時，輪胎與地面之間的摩擦力也不容小覷。車輪轉(zhuǎn)速降低后，輪胎與地面之間的相對運(yùn)動狀態(tài)改變，原本滾動的輪胎與地面之間的摩擦力增大，進(jìn)一步阻礙車輛前行。這兩種摩擦力相輔相成，共同將車輛的速度降下來，實現(xiàn)減速與停車的目的。

能量轉(zhuǎn)換原理也是制動系統(tǒng)的核心之一。汽車在行駛過程中具有動能，而制動系統(tǒng)的關(guān)鍵任務(wù)就是將這份動能合理轉(zhuǎn)化，以達(dá)到使車輛停止的效果。當(dāng)制動操作開始，剎車片與剎車盤之間的摩擦不斷加劇，車輪的動能就在這種摩擦過程中逐漸轉(zhuǎn)化為熱能。隨著制動過程的持續(xù)，熱量不斷累積，這也是為什么在頻繁剎車后，我們能感覺到剎車盤和輪胎會發(fā)熱。這種將動能轉(zhuǎn)化為熱能的過程，有效地消耗了車輛前行的能量，從而讓車輛的速度逐步降低直至停止。

液壓制動系統(tǒng)和氣壓制動系統(tǒng)分別利用制動液和高壓氣體傳遞壓力，這是制動系統(tǒng)工作的重要環(huán)節(jié)。液壓制動系統(tǒng)中，制動踏板被踩下時，主缸活塞推動制動液，制動液在封閉的油管中流動，將壓力精確地傳遞到各個分泵。分泵活塞在制動液壓力的作用下，推動制動片與剎車盤接觸，產(chǎn)生摩擦力實現(xiàn)制動。整個過程中，制動液就像是一條無形的紐帶，將駕駛員的操作力準(zhǔn)確無誤地傳遞到車輛的制動部位。而氣壓制動系統(tǒng)通常應(yīng)用于大型貨車和部分客車，當(dāng)踩下制動踏板，主缸活塞推動產(chǎn)生高壓氣體，這些高壓氣體通過氣室將壓力傳遞給制動器。制動器活塞在高壓氣體的推動下，推動制動片與剎車鼓或剎車盤接觸，產(chǎn)生摩擦力，實現(xiàn)車輛制動。氣壓制動系統(tǒng)憑借高壓氣體強(qiáng)大的推動力，為大型車輛提供了足夠的制動力。

總之，制動系統(tǒng)中的摩擦原理、能量轉(zhuǎn)換原理以及液壓和氣壓傳遞壓力的原理，共同構(gòu)建起一個高效且可靠的安全保障體系。這些原理相互協(xié)作、缺一不可，確保了車輛在各種行駛情況下都能及時、穩(wěn)定地實現(xiàn)制動，守護(hù)著駕乘人員的安全以及道路的順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）