發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低，原因涵蓋機(jī)油本身、油路、部件及感應(yīng)裝置等多個(gè)方面。機(jī)油存量過(guò)少、品質(zhì)變差，像混入雜質(zhì)、黏度下降，會(huì)影響壓力；機(jī)油濾清器堵塞、油管漏油等油路問(wèn)題，會(huì)阻礙機(jī)油正常輸送；機(jī)油泵、限壓閥等零部件磨損超標(biāo)，造成泄壓；機(jī)油感應(yīng)塞失靈，可能誤判壓力。這些因素都可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)油本身的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)有一定的機(jī)油消耗，若未能及時(shí)檢查和補(bǔ)充，機(jī)油存量過(guò)少，機(jī)油泵就難以抽取到足夠的機(jī)油來(lái)維持正常壓力。就如同水庫(kù)蓄水不足，下游自然難以獲得充足的水流供應(yīng)。而且，機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)發(fā)生變質(zhì)，黏度下降，混入雜質(zhì)等情況。這就好比原本清澈順滑的溪流，混入了泥沙和雜物，變得渾濁黏稠，失去了原本良好的流動(dòng)性和潤(rùn)滑性，無(wú)法有效地在發(fā)動(dòng)機(jī)各部件間形成穩(wěn)定的油膜，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。

再看看油路方面。機(jī)油濾清器太臟是常見(jiàn)的導(dǎo)致油路阻塞的原因。機(jī)油濾清器的作用是過(guò)濾機(jī)油中的雜質(zhì)，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油純凈。但當(dāng)它長(zhǎng)期未更換，積累的雜質(zhì)過(guò)多，就會(huì)像堵塞的下水道一樣，讓機(jī)油無(wú)法順暢通過(guò)，阻礙了機(jī)油在整個(gè)系統(tǒng)中的循環(huán)，最終影響機(jī)油壓力。此外，機(jī)油油管漏油也是一大問(wèn)題。油管一旦出現(xiàn)破損或密封不良，機(jī)油就會(huì)泄漏出去，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油量減少，壓力自然下降。這就如同水管出現(xiàn)裂縫，水流不斷流失，水壓也就難以維持穩(wěn)定。

部件的問(wèn)題也不容小覷。機(jī)油泵作為機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)的核心部件，若它出現(xiàn)損壞，比如內(nèi)部的齒輪磨損、泵體破裂等，就無(wú)法有效地將機(jī)油泵送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位，機(jī)油壓力必然降低。而發(fā)動(dòng)機(jī)中的一些零部件磨損超標(biāo)，例如曲軸與軸承之間的間隙過(guò)大，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間增長(zhǎng)，它們之間的配合間隙逐漸增大，機(jī)油無(wú)法有效形成油楔，就像本該緊密貼合的齒輪出現(xiàn)了過(guò)大的縫隙，機(jī)油會(huì)從這些縫隙中泄漏，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降。限壓閥與回油閥出現(xiàn)問(wèn)題，同樣會(huì)導(dǎo)致漏油泄壓，影響機(jī)油壓力的穩(wěn)定。

最后是感應(yīng)裝置。機(jī)油感應(yīng)塞一旦失靈，它就可能會(huì)誤判機(jī)油壓力，向駕駛員傳遞錯(cuò)誤的信息。而且，機(jī)油壓力報(bào)警燈或相關(guān)電路若出現(xiàn)故障，也會(huì)讓我們誤以為機(jī)油壓力過(guò)低，或者即使真正壓力過(guò)低時(shí)，也無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地反饋給我們，從而延誤對(duì)故障的排查和處理。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低是多種因素共同作用的結(jié)果。從機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量，到油路的暢通與否，再到部件的磨損和感應(yīng)裝置的正常運(yùn)作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。只有全面了解這些原因，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）