調(diào)整四缸車的氣門，主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法這兩種常見(jiàn)方式。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，隨后逐個(gè)調(diào)整其他缸。兩次調(diào)整法則要先將曲軸搖轉(zhuǎn)至第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整部分氣門，再搖轉(zhuǎn)一圈使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，調(diào)整剩余氣門。這兩種方法能確保氣門間隙合適，讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能更穩(wěn)定 。

在使用逐缸調(diào)整法時(shí)，需精確地按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序來(lái)操作。要確定某一氣缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，這一步至關(guān)重要，因?yàn)橹挥性谶@個(gè)位置，才能準(zhǔn)確調(diào)整該氣缸進(jìn)、排氣門的間隙。比如，我們可以通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的一些標(biāo)記，像飛輪或曲軸上的標(biāo)記來(lái)精準(zhǔn)定位。當(dāng)確定好一個(gè)氣缸的活塞處于壓縮上止點(diǎn)后，就可以使用專業(yè)的工具，如氣門間隙規(guī)和合適的螺絲刀，來(lái)進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。將間隙規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊拉動(dòng)間隙規(guī)，當(dāng)感覺(jué)到有輕微阻力時(shí)，就表明此時(shí)的氣門間隙較為合適。調(diào)整好一個(gè)氣缸后，按照點(diǎn)火順序，依次對(duì)其他氣缸進(jìn)行相同的操作，直至所有氣缸的氣門間隙都調(diào)整完畢。

而兩次調(diào)整法相對(duì)來(lái)說(shuō)步驟更為明確但也需要嚴(yán)謹(jǐn)操作。首先，把曲軸搖轉(zhuǎn)至第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，要確保飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正或者0刻度線與正時(shí)齒輪室的指針對(duì)齊，這是保證調(diào)整準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)。此時(shí)，可以調(diào)整特定序號(hào)的氣門，比如1、2、4、5和8、9氣門（這里指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后排列順序）。調(diào)整時(shí)，要嚴(yán)格按照規(guī)定的氣門間隙數(shù)值，使用工具細(xì)致地操作。完成這一輪調(diào)整后，將曲軸搖轉(zhuǎn)整整一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，接著調(diào)整另外一組氣門，即3、6、7、10“加兩只”氣門（也就是11、12）。在整個(gè)調(diào)整過(guò)程中，都要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，以確定氣門間隙是否合適，并且調(diào)整完成后要重新檢查一遍，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。

除了這兩種方法的具體操作，調(diào)整氣門還有一些前期準(zhǔn)備和注意事項(xiàng)。要確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷卻且停止運(yùn)行的狀態(tài)，擰下火花塞，這樣可以避免在調(diào)整過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)意外啟動(dòng)，保障操作人員的安全。同時(shí)，要按照發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的建議，確定每個(gè)氣門的標(biāo)準(zhǔn)氣門間隙，不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣門間隙要求可能會(huì)有所不同。準(zhǔn)備好合適的工具，像氣門間隙規(guī)要選擇直徑為氣門彈簧厚度加0.05至0.12毫米額外間隙的，這樣才能保證測(cè)量和調(diào)整的精準(zhǔn)度。

總之，調(diào)整四缸車的氣門需要耐心、細(xì)心以及對(duì)操作方法的準(zhǔn)確掌握。無(wú)論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都要嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，注重細(xì)節(jié)，并且在調(diào)整前后做好各項(xiàng)準(zhǔn)備和檢查工作。這樣才能讓氣門調(diào)整到最佳狀態(tài)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提升汽車的整體性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）