下坡不能掛空擋，這是保障行車安全的重要原則。車輛下坡掛空擋時(shí)，會(huì)失去發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，在重力影響下速度不斷加快，僅靠剎車減速，制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)劇增，易過熱失靈。而且空擋滑行還可能致使車輛熄火，轉(zhuǎn)向與制動(dòng)助力消失，車輛失控。自動(dòng)擋車空擋滑行還會(huì)損害變速箱。所以，為了安全，下坡切不可掛空擋 。

具體來說，當(dāng)車輛處于下坡掛空擋的狀態(tài)，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，車輛就如同脫韁的野馬。重力會(huì)成為加速的“幫兇”，讓車速在不知不覺中迅速攀升。此時(shí)，剎車成為了唯一能控制車速的手段。然而，頻繁且高強(qiáng)度地使用剎車，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)承受巨大的壓力。想象一下，制動(dòng)系統(tǒng)就像一個(gè)持續(xù)工作的機(jī)器，不斷地摩擦生熱，當(dāng)熱量積累到一定程度，超過了它的承受極限，就會(huì)出現(xiàn)過熱的情況。一旦過熱，剎車的性能就會(huì)大打折扣，制動(dòng)距離大幅延長，原本能及時(shí)剎住的車，此時(shí)可能就無法在安全距離內(nèi)停下，極有可能引發(fā)追尾等嚴(yán)重事故。

再者，空擋滑行過程中，車輛熄火的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加。一旦車輛熄火，轉(zhuǎn)向助力和制動(dòng)助力系統(tǒng)會(huì)隨之失去作用。轉(zhuǎn)向助力消失后，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤變得異常沉重，駕駛員難以靈活操控車輛的行駛方向；制動(dòng)助力失效，意味著原本輕輕踩下就能產(chǎn)生制動(dòng)效果的剎車，此時(shí)需要用更大的力氣去踩，甚至可能出現(xiàn)無論怎么用力踩剎車，車輛都無法有效減速的可怕局面，車輛完全陷入失控狀態(tài)，后果不堪設(shè)想。

而對于自動(dòng)擋汽車，空擋滑行的危害更為突出。在空擋狀態(tài)下，自動(dòng)變速箱內(nèi)的油壓會(huì)降低。油壓降低會(huì)直接影響到變速箱的潤滑和散熱效果。變速箱就如同汽車的“心臟”之一，內(nèi)部的精密零件需要良好的潤滑才能順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。潤滑不足，零件之間的摩擦?xí)觿?，磨損也會(huì)加快。同時(shí)，散熱不良會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)溫度急劇升高，長時(shí)間如此，變速箱很容易出現(xiàn)故障，維修成本高昂不說，還嚴(yán)重影響車輛的正常使用。

手動(dòng)擋汽車空擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分開，變速箱齒輪高速旋轉(zhuǎn)，同樣會(huì)造成過度磨損。而且，空擋下坡也并非像有些人認(rèn)為的那樣能夠省油。如今的電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)在空擋滑行時(shí)，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，依然會(huì)噴油，所以并不具備省油的效果。

綜上所述，下坡掛空擋存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，無論是對制動(dòng)系統(tǒng)、車輛的操控性，還是對變速箱等部件，都有著極大的危害。為了自身和他人的行車安全，我們在駕駛過程中，一定要嚴(yán)格遵守規(guī)則，下坡時(shí)切勿掛空擋，選擇正確的駕駛方式，確保每一次出行都平安順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）