汽車水溫達(dá)到 120 度不正常。汽車正常的水溫范圍通常在 85 - 105 攝氏度之間，一旦水溫達(dá)到 120 度，意味著車輛出現(xiàn)了狀況。這可能是冷卻液不足或泄漏，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法得到充分冷卻；冷卻風(fēng)扇故障，影響熱量散發(fā)；循環(huán)水泵出現(xiàn)問(wèn)題，使冷卻液循環(huán)不暢；節(jié)溫器故障，擾亂了冷卻液的正常循環(huán)。面對(duì)這種情況，需盡快排查并解決，保障車輛正常運(yùn)行。

首先，冷卻液不足或泄漏是常見(jiàn)原因之一。冷卻液在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，起著至關(guān)重要的冷卻作用。當(dāng)冷卻液不足時(shí)，其吸收熱量的能力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量無(wú)法有效散發(fā)出去，水溫自然就會(huì)升高。而冷卻液泄漏，更是直接導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)中的冷卻液量減少。這就需要仔細(xì)檢查冷卻液的液位，若發(fā)現(xiàn)液位較低，需添加到合適位置。要是液位下降得很快，那就要全面排查冷卻系統(tǒng)，找出泄漏點(diǎn)，比如檢查散熱器、冷卻液管路、水泵等部位是否有冷卻液滲漏的痕跡。

其次，冷卻風(fēng)扇故障也不容忽視。冷卻風(fēng)扇的作用是在車輛行駛過(guò)程中，尤其是在低速或停車狀態(tài)下，輔助冷卻液散熱。當(dāng)冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障，例如電機(jī)損壞、風(fēng)扇葉片斷裂等情況，風(fēng)扇無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量熱量就不能及時(shí)傳遞給冷卻液，進(jìn)而導(dǎo)致冷卻液溫度不斷升高，甚至出現(xiàn)“開鍋”的現(xiàn)象。所以，一旦懷疑冷卻風(fēng)扇有問(wèn)題，就要及時(shí)檢查其工作狀態(tài)，如有故障，需及時(shí)維修或更換。

再者，循環(huán)水泵出現(xiàn)故障同樣會(huì)影響冷卻液的正常循環(huán)。循環(huán)水泵就像冷卻系統(tǒng)的“心臟”，它通過(guò)葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器等部件之間循環(huán)流動(dòng)。常見(jiàn)的循環(huán)水泵故障有軸承抱死、葉輪損壞等，其中葉輪損壞較為常見(jiàn)。葉輪損壞后，冷卻液的循環(huán)速度會(huì)變得緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)被帶走，從而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，水溫升高。遇到這種情況，通常需要拆開泵體，由專業(yè)的維修人員進(jìn)行檢修。

另外，節(jié)溫器故障也可能導(dǎo)致水溫異常升高。節(jié)溫器是冷卻系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終在合適的溫度范圍內(nèi)工作。當(dāng)節(jié)溫器出現(xiàn)故障，比如卡死在關(guān)閉位置，冷卻系統(tǒng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)大循環(huán)，冷卻液只能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行小范圍的循環(huán)，無(wú)法通過(guò)散熱器進(jìn)行有效的散熱，最終導(dǎo)致水溫升高。一旦確定節(jié)溫器損壞，就需要及時(shí)進(jìn)行更換。

總之，汽車水溫達(dá)到 120 度是車輛發(fā)出的“警報(bào)”，冷卻系統(tǒng)各個(gè)部件的正常運(yùn)作對(duì)于維持水溫穩(wěn)定至關(guān)重要。發(fā)現(xiàn)水溫異常后，及時(shí)排查問(wèn)題并采取相應(yīng)的解決措施，才能避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成更嚴(yán)重的損害，確保車輛能夠安全、穩(wěn)定地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）