關(guān)閉空調(diào)在一定程度上是可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的。啟動(dòng)汽車時(shí)，車輛需要瞬間的大電流來激活系統(tǒng)，若此時(shí)空調(diào)處于運(yùn)行狀態(tài)，會(huì)額外消耗電流，并且啟動(dòng)馬達(dá)還需承擔(dān)空調(diào)壓縮機(jī)的額外負(fù)載，這不僅可能損害啟動(dòng)馬達(dá)，也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫等異常狀況下，關(guān)閉空調(diào)也是系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種保護(hù)舉措，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能在合適狀態(tài)下運(yùn)行 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉空調(diào)尤為關(guān)鍵。比如冷卻液不足，這會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，這其實(shí)就是系統(tǒng)在通過關(guān)閉空調(diào)來減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因持續(xù)高溫和空調(diào)運(yùn)行的額外負(fù)荷而受到更嚴(yán)重的損害。又或者水箱表面附著了過多異物，影響了散熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，空調(diào)壓縮機(jī)也會(huì)停止工作。這同樣是系統(tǒng)為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)做出的調(diào)整，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在散熱不良的情況下，繼續(xù)運(yùn)行空調(diào)會(huì)進(jìn)一步加劇其工作壓力。

電子風(fēng)扇故障也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的一個(gè)因素，當(dāng)電子風(fēng)扇無法正常工作，水箱水溫過高時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)的工作就會(huì)中斷。這也是系統(tǒng)的一種自我保護(hù)機(jī)制，通過關(guān)閉空調(diào)來減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)因高溫而損壞。另外，水溫傳感器插頭接觸不良或線路斷開，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)提示水溫過高，進(jìn)而關(guān)閉空調(diào)。這一系列情況都表明，關(guān)閉空調(diào)確實(shí)是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種有效方式。

除了上述提到的異常情況，在日常駕駛中，適當(dāng)關(guān)閉空調(diào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有益處。特別是在長時(shí)間堵車或等人時(shí)，如果不關(guān)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽油燃燒不完全，不僅會(huì)產(chǎn)生高濃度一氧化碳，可能導(dǎo)致車內(nèi)人員中毒，還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳風(fēng)險(xiǎn)，長期如此會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。而關(guān)閉空調(diào)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在相對(duì)輕松的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，減少不必要的磨損和故障風(fēng)險(xiǎn)。

總之，關(guān)閉空調(diào)無論是在啟動(dòng)車輛時(shí)，還是在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)高溫等異常狀況時(shí)，亦或是日常駕駛的特定場(chǎng)景下，都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有著積極的保護(hù)作用。它能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，減少額外的磨損和故障風(fēng)險(xiǎn)，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，讓車輛的整體運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）