汽車實際能開的公里數(shù)因多種因素而異，少則幾十公里，多則可達數(shù)百萬公里。不同類型的車、駕駛習慣、路況以及車輛保養(yǎng)狀況等，都會對實際行駛里程產(chǎn)生影響。例如純電動車的實際續(xù)航受駕駛習慣、路況、氣溫等影響，與NEDC測試結(jié)果有差異；普通私家車正常使用和維護下能行駛20 - 30萬公里，而保養(yǎng)得當?shù)能囕v可超百萬公里。

對于純電動車而言，NEDC續(xù)航只是一個評估標準，代表新歐洲駕駛周期下的綜合續(xù)航里程測試結(jié)果 。在實際使用中，由于駕駛風格不同，急加速、急剎車頻繁的激烈駕駛方式會比平穩(wěn)駕駛消耗更多電量，從而使續(xù)航里程大打折扣；復雜的路況如頻繁啟停的擁堵路段、上下坡較多的山路等，相較于平坦順暢的道路，也會增加電能的消耗。氣溫同樣不可忽視，低溫環(huán)境下電池活性降低，續(xù)航能力會明顯下降。不過在較為理想的狀況下，350公里以上續(xù)航的純電動車實際續(xù)航還是比較可靠的。

而普通燃油車，一般情況下理論行駛里程可達100萬公里。但在實際使用中，正常的私家車在行駛20 - 30萬公里后，可能就需要進行大修或者更換一些零部件。當然，如果車輛保養(yǎng)得非常好，駕駛習慣也得當，大部分車型是有機會超過一百萬公里的。就像出租車，由于使用頻率高，行駛里程也較多，但一般最多也就五六十萬公里。值得一提的是，全球行駛里程最長的汽車是1966年的沃爾沃P1800S，美國車主駕駛它累計行駛了約480萬公里，這無疑是一個驚人的數(shù)字。

從政策層面來看，國家取消了汽車報廢年限，實施60萬公里強制報廢政策。這說明只要車輛能夠保持良好的性能和安全性，即使使用多年，只要行駛里程未達到60萬公里，依然可以繼續(xù)上路行駛。理想狀態(tài)下，普通轎車若能精心保養(yǎng)，輕松超過50萬公里是沒有問題的，就算經(jīng)歷過大修，通常還能再跑20到30萬公里。

汽車實際能行駛的公里數(shù)跨度極大，從純電動車受多種因素影響的有限續(xù)航，到普通燃油車在不同使用和保養(yǎng)條件下的不同里程表現(xiàn)，再到政策規(guī)定的60萬公里強制報廢標準，以及那些超長行駛里程的個例，都充分展示了汽車行駛里程的多樣性。每一輛車都有其獨特的行駛歷程，而車主正確的駕駛習慣和良好的保養(yǎng)措施，將在很大程度上決定汽車最終能行駛的公里數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）