小車上坡時(shí)應(yīng)根據(jù)車型選擇合適擋位，自動(dòng)擋可切至 L 擋，手動(dòng)擋則選二擋 。自動(dòng)擋車掛 L 擋，能限制在 1 - 3 檔，保證足夠動(dòng)力且行駛平穩(wěn)，避免突然加速。手動(dòng)擋車選二擋，可更好利用發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。當(dāng)然，這只是一般情況，實(shí)際駕駛中，坡度大小、車輛動(dòng)力、路況天氣等都會(huì)影響擋位選擇，合理選擋才能確保安全順暢上坡。

對(duì)于自動(dòng)擋汽車而言，要是面對(duì)的是坡度不算大的普通小坡，掛D檔正常行駛往往就能輕松應(yīng)對(duì)。因?yàn)樵谶@種情況下，車輛本身的動(dòng)力足以維持平穩(wěn)的爬坡狀態(tài)，D檔作為常用的前進(jìn)檔，可以根據(jù)車輛的行駛狀況自動(dòng)調(diào)整擋位，實(shí)現(xiàn)較為舒適的駕駛體驗(yàn)。

然而，當(dāng)遇到更陡一些的坡時(shí)，情況就有所不同了。如果車輛配備有D1、D2檔，這時(shí)候它們就能派上用場(chǎng)，這些擋位可以將車輛的傳動(dòng)比限制在一定范圍內(nèi)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速，從而輸出更大的扭矩，幫助車輛更有力地攀爬陡坡。要是車輛有L擋，那更是合適不過(guò)。L擋就像是專門為爬坡和低速行駛設(shè)計(jì)的，它能有效地限制擋位在1 - 3檔之間，極大地增強(qiáng)車輛的動(dòng)力，確保車輛在陡坡上也能穩(wěn)定前行。還有一些車輛設(shè)有m擋，在這個(gè)擋位下，駕駛者可以手動(dòng)進(jìn)行加減擋操作，根據(jù)實(shí)際的坡度和車輛的動(dòng)力情況，靈活地調(diào)整擋位，以達(dá)到最佳的爬坡效果。

再說(shuō)說(shuō)手動(dòng)擋汽車，擋位的選擇同樣要依據(jù)坡度來(lái)定。若是小坡，且車輛動(dòng)力充足，四檔的動(dòng)力或許就能夠滿足爬坡需求。但如果是中坡，就要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)判斷了，三檔是比較常用的選擇。當(dāng)感覺到車輛爬坡有些費(fèi)力時(shí)，那就需要及時(shí)換入二檔，以獲得更大的扭矩。要是遇到大斜坡，或者車輛本身動(dòng)力不足，那就得果斷降檔到二檔甚至一檔。比如在高速公路上遇到三度左右的坡，很多司機(jī)為了確保動(dòng)力會(huì)選擇用一檔；城市高架橋一般坡度，四檔和五檔就可以應(yīng)對(duì)；而當(dāng)坡度達(dá)到15度左右的一般坡度時(shí)，二檔比較合適；要是坡度十分陡峭，一檔無(wú)疑是最佳選擇。同時(shí)，大排量的車在坡度較大時(shí)，用三檔加大油門也能順利上坡，而小排量的車為了保證有足夠的牽引力，則建議使用二檔。

總之，小車上坡時(shí)擋位的選擇是一個(gè)綜合考量多方面因素的過(guò)程。無(wú)論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋汽車，都要充分考慮坡度大小、車輛自身動(dòng)力狀況、實(shí)際路況以及天氣等因素。只有這樣，才能在保證車輛有足夠動(dòng)力的同時(shí)，確保行駛的安全與平穩(wěn)，讓車輛順利爬上坡頂，開啟愉快的駕駛旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）