無級(jí)變速主要是通過傳動(dòng)帶配合工作直徑可變的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，以及液力變矩器產(chǎn)生不同強(qiáng)度扭矩來實(shí)現(xiàn)連續(xù)變速。在汽車起步時(shí)，主動(dòng)輪錐盤變化使鋼帶位置改變，達(dá)成低速大扭矩；加速時(shí)則相反。同時(shí)，液力變矩器能傳遞轉(zhuǎn)矩并配合其他裝置實(shí)現(xiàn)平滑變速。這種變速方式能讓傳動(dòng)比連續(xù)變化，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的良好匹配，帶來獨(dú)特駕駛體驗(yàn)。

無級(jí)變速系統(tǒng)的傳動(dòng)帶材料多樣，常見的有橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。這些不同材質(zhì)的傳動(dòng)帶，在不同的工況和車輛類型中發(fā)揮著各自的優(yōu)勢(shì) 。橡膠帶質(zhì)地柔韌，在一些對(duì)成本較為敏感且傳動(dòng)要求相對(duì)不那么嚴(yán)苛的車型中應(yīng)用廣泛；金屬帶則憑借其出色的強(qiáng)度和耐用性，在許多主流的無級(jí)變速車輛上成為標(biāo)配；金屬鏈的特性使其適用于一些特定高性能或?qū)鲃?dòng)效率要求極高的車型。

無級(jí)變速的控制元件也較為特殊，采用可控硅作為控制元件，它通過精準(zhǔn)控制交流電路的導(dǎo)通時(shí)間，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載工作電流的精確調(diào)控，以此達(dá)成變速的目的。這種控制方式使得無級(jí)變速系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)各種駕駛需求時(shí)，都能夠靈活地調(diào)整傳動(dòng)比，為駕駛者帶來更加順暢、高效的駕駛感受。

無級(jí)變速系統(tǒng)存在多種類型，機(jī)械式通常運(yùn)用錐塊金屬V形帶傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，常見于普通汽車之中，不過需要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以確保其性能穩(wěn)定。液壓傳動(dòng)式則借助液壓油的流動(dòng)來改變傳動(dòng)比，這種類型在工程車輛和農(nóng)業(yè)機(jī)械上應(yīng)用較多，因其能夠承受較大的扭矩，適合在較為惡劣的工況下作業(yè)。電力式主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，通過電機(jī)和電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)的轉(zhuǎn)速變化，不僅能實(shí)現(xiàn)高效的能量轉(zhuǎn)換，還能減少機(jī)械損耗，對(duì)提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有著重要意義。

無級(jí)變速系統(tǒng)所包含的起步裝置也各有特點(diǎn)。電磁離合器式起步裝置能夠提供足夠的扭矩，保證車輛順利起步，但其體積較大，熱負(fù)荷能力較低，不太適合長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作。電子控制濕式摩擦片式起步裝置則具有體積小、響應(yīng)速度快、能量損失小的優(yōu)勢(shì)，特別適合在頻繁啟停的工況下使用，例如在城市擁堵路況中，它能更好地應(yīng)對(duì)車輛的走走停停。液力變矩器式起步裝置不僅能提供較大的起步轉(zhuǎn)矩，在坡道起步時(shí)表現(xiàn)出色，還能帶來良好的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩不均勻所引起的震動(dòng)和沖擊，讓駕駛過程更加平穩(wěn)舒適。

總之，無級(jí)變速系統(tǒng)通過獨(dú)特的工作原理，配合多樣的傳動(dòng)帶材料、控制元件、系統(tǒng)類型以及起步裝置，實(shí)現(xiàn)了車輛動(dòng)力的平滑傳遞與精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。它在提升駕駛舒適性的同時(shí)，還優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，無論是在日常城市通勤，還是在各種復(fù)雜的工況環(huán)境中，都展現(xiàn)出了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，為現(xiàn)代汽車的發(fā)展和駕駛體驗(yàn)的提升做出了重要貢獻(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）