輪胎吃外面，即外側(cè)磨損較快，主要是由四輪定位、輪胎氣壓、前束和外傾角等多種因素綜合導(dǎo)致。四輪定位不準(zhǔn)確，會(huì)讓輪胎部分區(qū)域摩擦力異常增大而加速磨損；輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低，影響輪胎與地面的接觸狀態(tài)，引發(fā)外側(cè)磨損；前束調(diào)整不當(dāng)、外傾角不符合標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)致使輪胎外側(cè)受力不均，加快磨損進(jìn)程。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響著輪胎的磨損情況。

四輪定位在其中扮演著關(guān)鍵角色。當(dāng)同一側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪或者前后車(chē)輪出現(xiàn)不對(duì)齊的情況時(shí)，車(chē)輛自身的校正功能就會(huì)發(fā)揮作用，而這會(huì)使得輪胎的特定部位與地面之間的摩擦力變得異常增大。在這種持續(xù)的異常摩擦力作用下，輪胎外側(cè)就會(huì)加速磨損。想象一下，車(chē)輛如同一個(gè)精密的機(jī)械系統(tǒng)，每個(gè)車(chē)輪都應(yīng)該按照既定的軌跡協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦四輪定位出現(xiàn)偏差，就好像團(tuán)隊(duì)成員步伐不一致，輪胎外側(cè)自然就會(huì)承受更多的壓力和摩擦，從而導(dǎo)致過(guò)早磨損。

輪胎氣壓的影響同樣不可小覷。當(dāng)輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎會(huì)變得硬邦邦的，與地面的接觸面積減小，壓力集中在輪胎外側(cè)，使得外側(cè)磨損加劇。反之，氣壓過(guò)低，輪胎會(huì)變得扁塌，與地面接觸面積增大，但由于車(chē)輛重量分布的原因，外側(cè)依然會(huì)承受較大的壓力，長(zhǎng)期下來(lái)也會(huì)造成外側(cè)磨損過(guò)快。就如同給氣球充氣，氣太多或太少，氣球的形狀和受力情況都會(huì)改變，輪胎也是如此，氣壓的變化直接影響著它與地面的接觸和磨損狀況。

前束調(diào)整不當(dāng)也是導(dǎo)致輪胎吃外面的重要因素。前束角若沒(méi)有調(diào)整到合適的數(shù)值，同軸上輪胎的前輪和后輪之間的距離就會(huì)出現(xiàn)不相等的情況，比如前輪距離比后輪寬，形成八字型。這種情況下，輪胎在行駛過(guò)程中就會(huì)不斷地受到異常的側(cè)向力，外側(cè)所受的力更大，磨損也就更快。這就好比人走路時(shí)腳呈外八字，外側(cè)鞋底磨損就會(huì)更嚴(yán)重一樣。

外傾角不符合標(biāo)準(zhǔn)同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。正常情況下，輪胎與地面垂直角度應(yīng)該是 90 度，但當(dāng)外傾角出現(xiàn)偏差，輪胎上部比下部突出時(shí)，輪胎與地面的接觸情況就會(huì)改變，外側(cè)承受的壓力增大，磨損也就不可避免地加快了?？梢园演喬ハ胂蟪梢粋€(gè)站立的人，當(dāng)人站立姿勢(shì)不端正時(shí)，身體某一側(cè)承受的壓力就會(huì)增加，輪胎也是如此，外傾角偏差會(huì)讓外側(cè)“不堪重負(fù)”。

此外，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致輪胎吃外面。比如輪胎變形，輪胎外側(cè)受力比內(nèi)側(cè)大時(shí)，可能導(dǎo)致輪胎變形，進(jìn)而影響輪胎的正常磨損；輪胎混裝，不同規(guī)格輪胎混裝或者各輪胎氣壓相差過(guò)大，會(huì)破壞輪胎整體的受力平衡，致使外側(cè)磨損；方向機(jī)故障，可能會(huì)出現(xiàn)跑偏或吃胎現(xiàn)象，影響輪胎的正常磨損情況；底盤(pán)變形會(huì)影響前輪外側(cè)的磨損；動(dòng)平衡問(wèn)題，輪胎胎圈在安裝時(shí)沒(méi)有均勻復(fù)位，也會(huì)導(dǎo)致輪胎外側(cè)磨損。

綜上所述，輪胎吃外面是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)方面的因素。四輪定位、輪胎氣壓、前束、外傾角以及其他多種因素相互交織，共同影響著輪胎外側(cè)的磨損速度。了解這些因素，有助于我們更好地保養(yǎng)輪胎，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）