豐田奕澤的前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間占用小，其單個(gè) L 型控制臂可有效保證車輛穩(wěn)定性和操控性，也因經(jīng)濟(jì)性、易安裝性備受青睞。后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)雖復(fù)雜，但能顯著提升操控性與舒適性，特別是奕澤采用的 E 型多連桿獨(dú)立懸架，還能有效吸收路面振動(dòng)，提升乘坐體驗(yàn) 。

麥弗遜獨(dú)立懸架作為汽車領(lǐng)域中應(yīng)用極為廣泛的一種前懸架類型，在豐田奕澤上發(fā)揮著重要作用。它僅需一根 L 型控制臂，這種簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，極大地減少了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的需求，為發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的布局提供了更多便利。同時(shí)，它的成本效益高，安裝過程相對(duì)簡(jiǎn)便，能夠在保證車輛基本性能的同時(shí)，有效控制生產(chǎn)成本，這也使得眾多汽車廠商對(duì)其青睞有加。在實(shí)際駕駛中，麥弗遜獨(dú)立懸架能快速響應(yīng)路面變化，為車輛提供良好的支撐，讓駕駛者在日常行駛中感受到平穩(wěn)的操控體驗(yàn)。

而后懸架采用的 E 型多連桿獨(dú)立懸架，是多連桿懸架中的一種特殊設(shè)計(jì)。它依托于豐田先進(jìn)的 TNGA 架構(gòu)，在眾多 TNGA 架構(gòu)下的車型中被普遍應(yīng)用。這種懸架設(shè)計(jì)精細(xì)，結(jié)構(gòu)緊湊且實(shí)用，注重性能與成本的平衡。多連桿獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)在于，各個(gè)連桿能夠獨(dú)立運(yùn)作，避免了同軸間的運(yùn)動(dòng)干涉，從而帶來出色的操控性能。而 E 型多連桿獨(dú)立懸架在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增強(qiáng)了震動(dòng)吸收能力。當(dāng)車輛行駛在不平整的路面上時(shí)，它能夠有效地將路面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)過濾掉，讓車內(nèi)的乘客幾乎感覺不到顛簸，顯著提升了乘坐的舒適性。

總的來說，豐田奕澤前麥弗遜獨(dú)立懸架與后 E 型多連桿獨(dú)立懸架的搭配，是一種兼顧了成本、空間、操控性與舒適性的優(yōu)秀選擇。這種懸架組合讓奕澤在日常城市道路行駛中能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，為駕駛者帶來穩(wěn)定的操控感受，也為乘客營(yíng)造了舒適的乘坐環(huán)境，無論是短途出行還是長(zhǎng)途旅行，都能滿足人們對(duì)車輛性能和舒適性的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）