東南 V3 有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是三菱 4G15M 發(fā)動(dòng)機(jī)和 4A91 發(fā)動(dòng)機(jī)。4G15M 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用傳統(tǒng)多點(diǎn)電噴技術(shù)，最大功率 120 馬力，最大扭矩 143 ?！っ?。4A91 發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力性能略?xún)?yōu)，最大功率 123 馬力，最大扭矩 145 牛·米，在燃油經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保等方面表現(xiàn)更好。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)，為東南 V3 提供了不錯(cuò)的動(dòng)力選擇。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用鑄鐵材質(zhì)，這種材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)在于強(qiáng)度較高，能夠承受較大的壓力，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其正時(shí)傳動(dòng)采用皮帶傳動(dòng)方式，在運(yùn)行過(guò)程中能有效降低噪音，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造相對(duì)安靜的駕乘環(huán)境。并且該發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)以及機(jī)械式節(jié)氣門(mén)，雖然技術(shù)不算最為前沿，但勝在成熟穩(wěn)定，維修保養(yǎng)成本相對(duì)較低，對(duì)于預(yù)算有限且追求實(shí)用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)可靠的選擇。

再看4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是東南汽車(chē)全新引入的發(fā)動(dòng)機(jī)，被視為三菱全世界最先進(jìn)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之一，排量為1.5L。它采用全鋁材質(zhì)打造，相比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕，有助于提升車(chē)輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。正時(shí)傳動(dòng)方式為鏈條傳動(dòng)，鏈條傳動(dòng)的好處是使用壽命長(zhǎng)，無(wú)需像皮帶那樣定期更換，減少了后期的維護(hù)成本和麻煩。它還配備單缸獨(dú)立點(diǎn)火和電子節(jié)氣門(mén)，這些配置使得發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制更加精準(zhǔn)，能更好地適應(yīng)不同的工況需求，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，適時(shí)調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下都能保持良好的性能，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來(lái)說(shuō)，東南V3的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)憑借成熟穩(wěn)定的技術(shù)和較低的成本，滿足了一部分消費(fèi)者追求實(shí)用和性?xún)r(jià)比的需求；而4A91發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借先進(jìn)的技術(shù)、更好的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，為那些對(duì)車(chē)輛性能和節(jié)能環(huán)保有更高要求的消費(fèi)者提供了優(yōu)質(zhì)的選擇。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共同助力東南V3在市場(chǎng)上展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力，為不同需求的消費(fèi)者帶來(lái)了多樣的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）