一般來說，只有少數(shù)高性能車型能解除 ABS 防抱死系統(tǒng)，方法是將駕駛模式轉(zhuǎn)換到漂移模式，而多數(shù)家用車無法手動(dòng)解除。這是因?yàn)?ABS 系統(tǒng)旨在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，讓車輛保持穩(wěn)定與可控。高性能車在特定駕駛場(chǎng)景如賽車、極限駕駛時(shí)，可通過切換模式來調(diào)整。家用車為保障日常行駛安全，其 ABS 系統(tǒng)通常一直開啟且無法手動(dòng)關(guān)閉 。

具體而言，像奔馳AMG A45這類高性能車型，就能在駕駛模式選項(xiàng)中選擇漂移模式從而關(guān)閉ABS防抱死系統(tǒng)，而且高性能車解除ABS多數(shù)是只針對(duì)后輪進(jìn)行操作。這種設(shè)計(jì)是考慮到高性能車在一些特殊駕駛需求下，比如專業(yè)賽車手在賽道上追求極致的操控和特定的漂移技巧時(shí)，需要一定程度上突破常規(guī)的防抱死限制，以實(shí)現(xiàn)更為激進(jìn)的駕駛動(dòng)作，展現(xiàn)車輛卓越的性能潛力。

然而，對(duì)于廣大普通家用車來說，其使用場(chǎng)景主要是日常的城市通勤、家庭出行等常規(guī)駕駛情況。在這些場(chǎng)景下，安全始終是首要考量因素。ABS系統(tǒng)通過監(jiān)控制動(dòng)期間車輪的相對(duì)減速率來控制輪胎打滑，一旦某個(gè)車輪出現(xiàn)比其他車輪更快的減速，或者達(dá)到特定的危險(xiǎn)減速閾值，表明車輪有滑動(dòng)、抱死的風(fēng)險(xiǎn)，ABS系統(tǒng)就會(huì)瞬間降低該車輪的液壓制動(dòng)，防止車輪抱死失去方向。如果沒有ABS系統(tǒng)的輔助，一旦剎車時(shí)車輪抱死，車輪與地面的滾動(dòng)摩擦就變成滑動(dòng)摩擦，方向盤將無法有效控制車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，極易引發(fā)交通事故。所以，為了確保在各種常見的駕駛狀況下都能為駕乘人員提供可靠的安全保障，家用車的ABS系統(tǒng)被設(shè)定為一直開啟且不可手動(dòng)關(guān)閉。

此外，在一些特殊情況下，雖然不是真正意義上的解除ABS系統(tǒng)，但車輛的ABS系統(tǒng)可能會(huì)因?yàn)楣收隙霈F(xiàn)異常表現(xiàn)，仿佛“失效”了一樣。比如，若ABS輪速傳感器出現(xiàn)問題導(dǎo)致ABS燈亮起，這是因?yàn)檩喫賯鞲衅靼惭b在車輪上，長(zhǎng)期行駛過程中容易被灰塵、泥漿覆蓋，從而影響信號(hào)的傳遞，此時(shí)清理灰塵或許能讓系統(tǒng)恢復(fù)正常；還有可能是ABS線路連接出現(xiàn)故障，這種情況大多發(fā)生在輪速傳感器的插線連接處，需要逐一排查確保線路沒有松脫；另外，ABS控制單元編程問題則需要借助專用的監(jiān)測(cè)電腦進(jìn)行排查和解除；而ABS控制單元電路板故障這種情況相對(duì)較少，但一旦出現(xiàn)就需要更換相應(yīng)的電腦；還有可能是ABS總泵出現(xiàn)問題，這種情況下雖然車輛仍能正常剎車和駕駛，但存在車輪抱死的風(fēng)險(xiǎn)，所以需要及時(shí)到4S店進(jìn)行檢查維修。

總之，ABS防抱死系統(tǒng)是車輛安全的重要保障，對(duì)于不同類型的車輛有著不同的設(shè)置邏輯。高性能車基于其特殊駕駛需求，在特定模式下可解除該系統(tǒng)，而家用車則以保障日常安全為核心，讓ABS始終處于待命狀態(tài)。并且，當(dāng)車輛出現(xiàn)類似ABS異常的情況時(shí)，往往是車輛存在故障隱患，需要及時(shí)檢修以確保安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）