越野和SUV不一樣。SUV本質(zhì)上是多功能用車，基于轎車平臺(tái)打造，融合了轎車舒適性、較高通過性與寬敞空間，多采用承載式車身，一般是適時(shí)四驅(qū)，適合城市及簡(jiǎn)單非城市路況。而越野車專為應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形設(shè)計(jì)，多是非承載式車身，配備分時(shí)或全時(shí)四驅(qū)以及差速鎖，動(dòng)力扭矩強(qiáng)勁。二者在設(shè)計(jì)初衷、車身結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等方面均有明顯差異，有著不同的適用場(chǎng)景。

從設(shè)計(jì)初衷來看，SUV主要是為了滿足城市生活和多功能出行的需求。它既想兼顧轎車的舒適駕乘感受，又希望具備一定的通過性，方便在一些稍微復(fù)雜的道路行駛，像是輕度的泥濘路或者鄉(xiāng)村小道。而越野車，它的設(shè)計(jì)最初是為了滿足軍事需求以及應(yīng)對(duì)極端環(huán)境，其骨子里就流淌著探索未知領(lǐng)域的血液，目標(biāo)就是征服各種艱難險(xiǎn)阻的路況。

在車身結(jié)構(gòu)方面，SUV采用承載式車身，這種結(jié)構(gòu)就像是把所有的部件都直接安裝在一個(gè)“大殼子”上，優(yōu)點(diǎn)是重量較輕，能降低油耗，車內(nèi)空間布局也更靈活，舒適性較好。但相對(duì)來說，整體的剛性在應(yīng)對(duì)極端路況時(shí)略顯不足。越野車采用非承載式車身，有獨(dú)立的大梁，車身和底盤通過橡膠軟墊或彈簧連接，這種結(jié)構(gòu)能讓車輛承受更大的沖擊力，載重能力更強(qiáng)，在越野時(shí)面對(duì)大幅度的扭曲和顛簸也能保持較好的車身完整性。

懸架結(jié)構(gòu)也是兩者的一大區(qū)別。SUV較多采用麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能為車內(nèi)提供更多空間，并且在城市道路行駛時(shí)能較好地過濾路面顛簸，提升舒適性。然而，在越野路況下，它的支撐性和耐久性就有些力不從心。越野車多采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，這種懸掛能更好地適應(yīng)復(fù)雜地形，保證車輪與地面的良好接觸，提供更強(qiáng)的抓地力和通過性，在大幅度起伏的路面也能讓車輛保持穩(wěn)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，SUV搭載高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間能輸出較大的功率，更適合在平坦的城市道路上快速行駛，加速和超車表現(xiàn)較好。越野車搭載的是低速高扭發(fā)動(dòng)機(jī)，在較低的轉(zhuǎn)速就能輸出強(qiáng)大的扭矩，這樣在爬坡、陷車脫困等需要強(qiáng)大扭力的情況下，越野車能輕松應(yīng)對(duì)。

在四驅(qū)系統(tǒng)上，很多SUV不是全時(shí)四驅(qū)，多為后驅(qū)或前驅(qū)，即便配備適時(shí)四驅(qū)，也主要是為了應(yīng)對(duì)一些簡(jiǎn)單的濕滑路面或者輕度越野路況，電子輔助系統(tǒng)介入較多。大多數(shù)越野車是全時(shí)四驅(qū)或者分時(shí)四驅(qū)，并且配備差速鎖，差速鎖能讓車輛在一個(gè)或多個(gè)車輪打滑時(shí)，把動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，確保車輛順利通過障礙。

總之，越野和SUV各有千秋。SUV更偏向于城市生活中的實(shí)用和舒適，能滿足日常通勤、購物以及偶爾的短途郊外出行。而越野車則是為越野愛好者準(zhǔn)備的“利器”，專門用來挑戰(zhàn)那些艱難險(xiǎn)阻的路況，帶領(lǐng)車主探索未知的領(lǐng)域。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求、使用場(chǎng)景以及個(gè)人偏好來決定，選擇最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）