寶馬M5是采用四輪驅(qū)動的。作為寶馬家族旗艦高性能中大型轎車，無論是普通版還是雷霆版，均配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)。這一設(shè)計，使車輛在各種路況下都能展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性與卓越的性能。普通版與雷霆版都搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，匹配8速自動變速器，配合前雙橫臂、后多連桿獨立懸架，再加上四驅(qū)系統(tǒng)，為駕駛者帶來非凡駕駛體驗 。

普通版寶馬M5的發(fā)動機輸出可達600馬力，最大扭矩為750?！っ住Ｔ?600至6700轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)，發(fā)動機能夠發(fā)揮出最大功率，而在1800至5600轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，即可提供最大扭矩。此發(fā)動機采用了先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且氣缸蓋與缸體均使用鋁合金材質(zhì)，不僅保證了動力的高效輸出，還減輕了發(fā)動機的重量，提升了車輛整體的操控性能。

雷霆版在動力上則更勝一籌，扭矩提升至626馬力，同樣配備8速自動變速器，使得動力傳輸更加平順且高效。在6000轉(zhuǎn)/分的時候，雷霆版發(fā)動機能夠輸出最大功率，而在1800至5860轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，可以輸出最大扭矩，強勁的動力輸出讓駕駛者能感受到風馳電掣般的駕駛快感。

在底盤和懸架方面，寶馬M5的前懸架采用雙叉臂獨立設(shè)計，這種設(shè)計能夠精準地控制車輪的運動軌跡，有效提升車輛在高速行駛和激烈操控時的穩(wěn)定性。后懸架使用多連桿獨立懸架，并且后懸架經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，進一步提高了車輪與路面的接觸性能，大大增強了抓地力。

寶馬M5的四輪驅(qū)動系統(tǒng)還有很多型號，部分車型甚至可以在四輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動之間自由切換，滿足駕駛者在不同場景下的駕駛需求。在路況較好、追求極致操控樂趣時，可切換為后輪驅(qū)動，享受純粹的駕駛激情；而在復雜路況下，四輪驅(qū)動模式又能提供更強的通過性和穩(wěn)定性。

總之，寶馬M5的四輪驅(qū)動系統(tǒng)與強大的動力、出色的底盤懸架相結(jié)合，無論是在日常駕駛的實用性上，還是在賽道馳騁的高性能需求方面，都能完美兼顧，為駕駛者打造出無與倫比的駕駛體驗，不愧是寶馬高性能車型中的杰出代表 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）