2021款本田CRV沒有出現(xiàn)機油增多的情況。機油增多，往往是發(fā)動機啟動時噴油過量，燃燒不充分，在氣缸壁壓力作用下汽油進入曲軸箱。正常時汽油會在發(fā)動機升溫后揮發(fā)，但頻繁冷啟動和寒冷天氣會使機油溫度難以上升，汽油難以揮發(fā)，導(dǎo)致機油增多。不過東風(fēng)本田采取了召回措施，通過刷ECT及TCU程序增加噴油壓力、減少噴油量，有效解決了問題，所以21款CRV沒有再出現(xiàn)機油增多現(xiàn)象。

具體來說，曾經(jīng)困擾部分老款CRV車型的機油增多問題，根源在于特定工況下發(fā)動機的燃油噴射與燃燒機制存在一定的瑕疵。在過去的一些情況中，當(dāng)發(fā)動機啟動時，為了保證順利點火和運行，噴油系統(tǒng)會噴出較多的汽油。然而，若噴射量把控不夠精準(zhǔn)，就容易出現(xiàn)燃燒不完全的狀況。此時，強大的氣缸壁壓力會將未充分燃燒的汽油“擠壓”進曲軸箱內(nèi)。

在較為理想的狀態(tài)下，隨著發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)，溫度逐漸升高，進入曲軸箱的汽油會慢慢揮發(fā)掉，機油的量也就能夠保持在正常范圍內(nèi)。但在現(xiàn)實使用場景中，特別是在寒冷的季節(jié)，氣溫較低，發(fā)動機需要更長的時間來提升溫度。而且如果車輛使用過程中頻繁經(jīng)歷冷啟動，機油的溫度就很難快速上升到足以讓汽油充分揮發(fā)的程度。于是，汽油不斷在曲軸箱內(nèi)積聚，最終導(dǎo)致機油增多。

值得一提的是，東風(fēng)本田面對這一問題積極應(yīng)對，推出的召回計劃發(fā)揮了重要作用。召回后對車輛刷ECT及TCU程序這一舉措意義重大。通過增加噴油壓力，噴油的精準(zhǔn)度得到提升，使得燃油能夠更充分地與空氣混合并參與燃燒，減少了未燃燒汽油進入曲軸箱的可能性。同時，減少噴油量也從源頭上降低了多余汽油進入發(fā)動機系統(tǒng)的概率，從根本上解決了機油增多的隱患。

正是基于這些改進措施，2021款CRV在技術(shù)層面上有效避免了機油增多問題的出現(xiàn)。消費者在選擇2021款CRV時，無需再為機油增多這一曾經(jīng)的困擾而擔(dān)憂。它在保證原有車型優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)優(yōu)化，為用戶帶來了更穩(wěn)定、可靠的使用體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）