換皮帶時(shí)通常建議更換漲緊輪。汽車的皮帶，如正時(shí)皮帶和附件皮帶，都有各自的更換周期，而漲緊輪與皮帶的使用壽命相近。漲緊輪起著控制皮帶松緊度的關(guān)鍵作用，其磨損或損壞會(huì)影響皮帶正常工作甚至導(dǎo)致斷裂。并且，更換皮帶本身工時(shí)費(fèi)較高，若不一同更換漲緊輪，后續(xù)再換不僅成本增加，還可能帶來(lái)安全隱患，所以同時(shí)更換更為妥當(dāng) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)正時(shí)皮帶，它的更換周期大多是三年或者六萬(wàn)公里。在更換正時(shí)皮帶時(shí)，漲緊輪和惰輪最好一起換掉。因?yàn)樗鼈兒推У膲勖咎幱谕凰骄€，難以精準(zhǔn)預(yù)測(cè)漲緊輪還剩余多少使用壽命。而且，換正時(shí)皮帶的工時(shí)費(fèi)可不低，如果不趁著換皮帶的時(shí)機(jī)把漲緊輪也換掉，之后一旦漲緊輪出現(xiàn)問(wèn)題再單獨(dú)更換，就又要支出一筆不菲的工時(shí)費(fèi)，實(shí)在不劃算。更重要的是，漲緊輪的狀態(tài)直接關(guān)乎皮帶的工作情況。

漲緊輪主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動(dòng)軸承和彈簧軸套等組成，它能根據(jù)皮帶的松緊自動(dòng)調(diào)整張緊力，讓傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、安全、可靠地運(yùn)行。要是漲緊輪磨損或損壞，就無(wú)法很好地控制皮帶的松緊度，皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)松弛、打滑的現(xiàn)象，這不僅會(huì)影響車輛各個(gè)部件的正常工作，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致皮帶斷裂。想象一下，在高速行駛中，一旦正時(shí)皮帶斷裂，那后果不堪設(shè)想，可能會(huì)損毀配氣結(jié)構(gòu)、擊破氣缸、頂氣門等，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成極大的損害。

再看看附件皮帶，雖然它的更換周期因車型和使用情況有所不同，但道理和正時(shí)皮帶是一樣的。附件皮帶負(fù)責(zé)帶動(dòng)車輛的一些附屬設(shè)備，比如發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、助力泵等。如果漲緊輪出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致附件皮帶工作異常，這些設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)受到影響，車輛可能會(huì)失去方向輔助，或者空調(diào)無(wú)法正常制冷等，給駕駛帶來(lái)諸多不便和潛在危險(xiǎn)。

而且，張緊輪本身作為一個(gè)易損件，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，其內(nèi)部的部件也會(huì)逐漸磨損。有的漲緊輪雖然可以自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶張力，使皮帶運(yùn)行平穩(wěn)、減小噪音、防止打滑，但長(zhǎng)期使用后，這種調(diào)節(jié)功能也可能會(huì)失效。

所以，無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)角度考慮，避免后續(xù)增加額外的工時(shí)費(fèi)和維護(hù)成本；還是從安全角度出發(fā)，確保車輛傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行，在更換皮帶時(shí)，都建議同時(shí)更換漲緊輪。當(dāng)然，在更換過(guò)程中，也要仔細(xì)檢查漲緊輪的潤(rùn)滑及磨損情況，做到心中有數(shù)，為車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供有力保障。

總之，更換皮帶時(shí)同時(shí)更換漲緊輪是一種明智且可靠的做法，能有效保障車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全，降低后續(xù)因漲緊輪問(wèn)題帶來(lái)的維修成本和安全風(fēng)險(xiǎn)，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）