捷豹XEL搭載的是ingenium 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，有低功率版與高功率版兩個版本。低功率版最大功率147kw，最大扭矩320牛米；高功率版最大功率為184kw，最大扭矩為365牛米。這兩款發(fā)動機均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間可爆發(fā)強大扭矩，為駕駛者提供不同動力選擇，且動力輸出較為平順線性。

先來看低功率版發(fā)動機，其最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，在這個轉(zhuǎn)速下能夠充分釋放其動力潛能。而最大扭矩轉(zhuǎn)速在1200到4000轉(zhuǎn)每分鐘之間，在這個較為寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車輛都能擁有不錯的扭矩輸出，從而保證了日常駕駛中的動力需求。無論是城市道路的走走停停，還是在高速上的超車并線，低功率版發(fā)動機都能提供穩(wěn)定且充足的動力支持。

再說說高功率版發(fā)動機，最大功率轉(zhuǎn)速同樣是5500轉(zhuǎn)每分鐘。最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1300到4500轉(zhuǎn)每分鐘，相比低功率版，它能在更低的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)最大扭矩，并且這個區(qū)間更為寬泛。這意味著在實際駕駛中，高功率版發(fā)動機的響應(yīng)會更加迅速，動力輸出也更加強勁。當(dāng)駕駛者需要急加速或者進行激烈駕駛時，高功率版發(fā)動機能夠在更廣泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，給予車輛源源不斷的動力，帶來更為激情的駕駛體驗。

另外，ingenium 2.0T發(fā)動機采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更充分的燃燒，提高燃油效率的同時，也增強了發(fā)動機的動力性能。鋁合金缸蓋缸體的運用，不僅減輕了發(fā)動機的重量，降低了整車的重心，還提高了發(fā)動機的散熱性能，有助于發(fā)動機始終保持在良好的工作狀態(tài)。

總之，捷豹XEL搭載的ingenium 2.0T渦輪增壓發(fā)動機的高低功率版本，憑借各自的特性，滿足了不同駕駛者對動力的需求。先進的技術(shù)和材質(zhì)的運用，也為發(fā)動機的高效穩(wěn)定運行提供了保障，無論是追求平穩(wěn)舒適駕駛，還是熱衷于激情澎湃的速度體驗，這款發(fā)動機都能帶來出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）