天冷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大，主要是潤(rùn)滑油和齒輪油變稠、缸筒活塞間間隙變大、混合氣混合不均勻以及機(jī)械噪音增加等因素導(dǎo)致。氣溫降低，潤(rùn)滑油和齒輪油粘度上升，使怠速不穩(wěn)需提高轉(zhuǎn)速；缸筒活塞間隙增大，漏氣量增加，需更多燃油；混合氣低溫下混合不均，動(dòng)力下降，駕駛員會(huì)加大油門；發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤部件配合間隙變大，機(jī)械噪音增多。這些都致使發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大。

具體來說，潤(rùn)滑油和齒輪油在低溫環(huán)境下就如同被放進(jìn)了冰箱的糖漿，變得愈發(fā)濃稠。正常情況下，它們能在發(fā)動(dòng)機(jī)各部件間順暢流動(dòng)，起到良好的潤(rùn)滑作用，減少部件間的摩擦與噪音。可一旦氣溫驟降，其粘度大幅增加，流動(dòng)變得困難重重。這就好比機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)被加上了重重阻礙，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)便難以保持穩(wěn)定狀態(tài)。為了維持車輛的正常運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)自動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速的提升直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音明顯變大，在安靜的環(huán)境中，這種變化尤為顯著。

缸筒活塞間的間隙變化也是關(guān)鍵因素。天氣變冷，金屬部件熱脹冷縮，缸筒和活塞的間隙會(huì)隨之增大。這一變化看似微小，卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作產(chǎn)生了重大影響。間隙增大后，在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程中，部分高溫高壓的氣體就會(huì)從間隙處泄漏出去，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的壓力不足，燃燒效率大打折扣。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出足夠的動(dòng)力，燃油噴射系統(tǒng)就需要增加燃油的注入量，更多的燃油參與燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行聲音自然也就比溫暖天氣時(shí)要大得多。

混合氣在低溫環(huán)境下的混合均勻程度同樣不容小覷。在正常溫度時(shí)，空氣和燃油能夠較為充分地混合，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后可以實(shí)現(xiàn)理想的燃燒效果。但當(dāng)氣溫降低，混合氣的混合過程就變得不再那么順利，燃油無法均勻地分散在空氣中，導(dǎo)致燃燒不完全。燃燒不充分意味著發(fā)動(dòng)機(jī)無法將燃油的化學(xué)能充分轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，動(dòng)力輸出就會(huì)下降。駕駛員為了保持車輛的正常行駛速度，往往會(huì)不自覺地加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)在更大的負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，聲音也就相應(yīng)變大。

機(jī)械噪音在低溫時(shí)的增加也不容忽視。氣溫降低，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的各個(gè)部件之間的配合間隙變大。就像原本緊密咬合的齒輪，出現(xiàn)了一些松動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，這些部件相互碰撞、摩擦，產(chǎn)生了更多的機(jī)械噪音。而且，這些噪音會(huì)相互疊加、傳播，使得整車的噪音水平大幅提高，最終傳入駕駛員的耳中，就表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯變大。

綜上所述，天冷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大是多種因素共同作用的結(jié)果。潤(rùn)滑油和齒輪油的變化影響怠速聲音，缸筒活塞間隙改變影響行駛聲音，混合氣混合不均促使駕駛員加大油門，機(jī)械噪音增加則從整體上提升了整車的噪音水平。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅酱祟惽闆r時(shí)，更好地理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，并且能在必要時(shí)及時(shí)尋求專業(yè)幫助，確保車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）