新全順的三元催化通常不需要特意清洗，但行駛3萬公里時(shí)需檢查并按需清洗。三元催化工作溫度約350度，清洗可能造成液態(tài)水殘留，且本身故障率較低。不過，若燃油品質(zhì)差，其中的化學(xué)成分易致其堵塞；使用狀況不佳、駕駛環(huán)境差等也可能影響其性能。所以到一定里程數(shù)檢查一番，能確保它正常工作，維持車輛良好性能 。

通常情況下，燃油品質(zhì)差是導(dǎo)致三元催化器出現(xiàn)問題的一個(gè)重要因素。燃油中含有的硫、磷、鉛等化學(xué)成分，以及抗爆劑中的錳成分，在燃燒過程中會(huì)形成化學(xué)絡(luò)合物，這些絡(luò)合物會(huì)逐漸附著在三元催化器的內(nèi)部，最終導(dǎo)致其堵塞。此外，燃油中的含錳抗爆劑、潤(rùn)滑油中的含硫磷抗氧劑，再加上道路擁堵時(shí)車輛頻繁啟停，都會(huì)增加三元催化器中毒、失效或堵塞的風(fēng)險(xiǎn)。

一旦三元催化器出現(xiàn)問題，對(duì)車輛的影響是多方面的。它作為凈化尾氣的關(guān)鍵部件，出現(xiàn)故障后會(huì)致使汽車動(dòng)力下降，原本輕快的加速感變得遲緩；油耗也會(huì)顯著增加，錢包壓力徒增；尾氣污染更是會(huì)加重，對(duì)環(huán)境造成不良影響。所以，定期檢查三元催化器的狀況是很有必要的。

而當(dāng)我們進(jìn)行噴油嘴、節(jié)氣門和進(jìn)氣道保養(yǎng)時(shí)，也應(yīng)當(dāng)一并對(duì)三元催化器進(jìn)行檢查，看是否需要清洗。另外，在車輛年檢前，建議對(duì)三元催化器進(jìn)行清洗。這是因?yàn)榻?jīng)過一段時(shí)間的使用，三元催化器可能會(huì)積累一些影響性能的物質(zhì)，清洗后有助于車輛更順利地通過尾氣檢測(cè)。

三元催化器一般由殼體、減振層、載體和催化劑涂層四個(gè)部分組成。殼體通常采用不銹鋼材質(zhì)，能夠有效防止氧化皮脫落，避免這些脫落物堵塞載體。減振層由襯墊或鋼絲網(wǎng)墊組成，承擔(dān)著密封、保溫和固定載體的重要作用。襯墊一般是由膨脹云母和硅酸鋁纖維組成，再用粘接劑牢固地粘合在一起。載體有蜂窩狀的陶瓷材料或金屬（含不銹鋼）材料兩種類型。催化劑則是由鉑、銠、鈀等貴金屬組成，通過涂噴在載體上形成凈化劑，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)尾氣的凈化功能。其使用壽命一般在8萬到10萬公里，不過具體的使用時(shí)長(zhǎng)，要依據(jù)汽車的實(shí)際使用狀況、所使用的燃油質(zhì)量以及駕駛環(huán)境來決定。

總的來說，新全順的三元催化雖通常不需要頻繁清洗，但在一些特定情況下，如行駛里程達(dá)到一定數(shù)值、燃油品質(zhì)不佳等，進(jìn)行檢查和必要的清洗是很有意義的。了解三元催化器的工作特性、組成結(jié)構(gòu)以及影響其性能的因素，有助于車主更好地維護(hù)車輛，保障其正常運(yùn)行，同時(shí)也為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）