冷卻液的溫度一般在 80℃至 110℃之間，90℃左右較為常見(jiàn)。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液正常工作溫度多在 80℃ - 90℃ ，電控發(fā)動(dòng)機(jī)則要求在 95℃ - 105℃。車輛啟動(dòng)后，冷卻液溫度迅速上升，指針到達(dá)中央位置后熱交換平衡不再上升，此時(shí)溫度適宜起步。冷卻液在該溫度區(qū)間循環(huán)流動(dòng)，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)多余熱能，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

不同品牌和型號(hào)的車輛，由于其發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、散熱系統(tǒng)的規(guī)格以及冷卻液的成分等方面存在差異，具體的正常溫度范圍也會(huì)稍有不同。有些高性能車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的熱量，因此需要冷卻液在更高的溫度下工作，才能更好地平衡散熱與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能需求。

而一些普通家用車，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況相對(duì)較為穩(wěn)定，冷卻液在較為常規(guī)的溫度區(qū)間就足以完成散熱任務(wù)。比如部分日系車，冷卻液正常工作溫度可能接近 90℃；一些德系車，正常工作溫度或許會(huì)略高一些，接近 100℃。

另外，冷卻液的沸點(diǎn)也會(huì)影響其正常工作溫度。不同品牌的冷卻液沸點(diǎn)有所差別，在冷卻系統(tǒng)有壓力的條件下，有的冷卻液沸點(diǎn)能達(dá)到 120℃甚至更高，但在常壓下沸點(diǎn)沒(méi)那么高。這意味著在高壓環(huán)境中，冷卻液可以在更高溫度下依然保持液態(tài)，有效帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

需要注意的是，如果冷卻液溫度過(guò)高，超過(guò) 120℃左右就算是高溫了，這會(huì)極大地影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，比如零部件膨脹變形、機(jī)油性能下降等。若溫度太低，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)變差，動(dòng)力輸出也會(huì)受到影響。

總之，冷卻液溫度在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中扮演著關(guān)鍵角色。保持在合適的溫度區(qū)間內(nèi)，不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到充分發(fā)揮，還能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)零部件的使用壽命，降低車輛出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)，讓汽車行駛更加穩(wěn)定、可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）