捷達(dá)VS5在100-0km/h的安全剎車(chē)距離約為41.25米。這一數(shù)據(jù)是在特定條件下測(cè)得，為駕駛安全提供了重要參考。捷達(dá)VS5的制動(dòng)性能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際剎車(chē)距離會(huì)因承載質(zhì)量、路面狀況等因素而改變。承載質(zhì)量越高、路面狀況越差，剎車(chē)距離可能越長(zhǎng)。此外，車(chē)輛配備的多項(xiàng)安全配置，也有助于提升剎車(chē)性能和駕駛安全性。

捷達(dá)VS5的制動(dòng)性能符合GB12676和GB/T13594標(biāo)準(zhǔn)。具體而言，不超過(guò)九座的載客汽車(chē)在初速度為50km/h時(shí)，剎車(chē)距離不超過(guò)19米；其他總質(zhì)量不超過(guò)4.5噸的汽車(chē)在相同速度下，剎車(chē)距離不超過(guò)21米；而其他汽車(chē)及汽車(chē)列車(chē)在初速度為30km/h時(shí)，剎車(chē)距離不超過(guò)9米。不過(guò)這些標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是在標(biāo)準(zhǔn)載重的理想狀況下得出的。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，承載質(zhì)量對(duì)剎車(chē)距離有著不可忽視的影響。當(dāng)車(chē)輛滿載乘客或者裝載了較多貨物時(shí)，車(chē)輛整體質(zhì)量增加，慣性增大，制動(dòng)時(shí)就需要更長(zhǎng)的距離才能完全停下來(lái)。想象一下，一個(gè)滿載貨物的貨車(chē)和一輛空載的轎車(chē)，在同樣速度下剎車(chē)，貨車(chē)由于質(zhì)量大，剎車(chē)距離必然會(huì)比轎車(chē)長(zhǎng)。同樣，路面狀況對(duì)捷達(dá)VS5的剎車(chē)距離影響也十分顯著。在干燥平坦的柏油路面上，輪胎與地面的摩擦力較大，剎車(chē)時(shí)能更快地將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使車(chē)輛迅速停下來(lái)，剎車(chē)距離相對(duì)較短。然而，若是行駛在沙石路面或者積雪結(jié)冰的路面上，路面的摩擦力變小，輪胎容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，車(chē)輛就很難快速制動(dòng)，剎車(chē)距離也就會(huì)大幅增加。

值得一提的是，捷達(dá)VS5還配備了多項(xiàng)提升剎車(chē)性能和安全性能的配置，像ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。這些配置猶如一群默默守護(hù)的衛(wèi)士，在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮著重要作用。比如ABS防抱死系統(tǒng)，在緊急制動(dòng)時(shí)能防止車(chē)輪抱死，讓輪胎保持滾動(dòng)狀態(tài)，避免車(chē)輛失控甩尾，從而確保駕駛員能夠更好地操控車(chē)輛方向，有效減少事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)則能根據(jù)車(chē)輛的負(fù)載情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)前后輪的制動(dòng)力分配，使車(chē)輛在不同載重條件下都能獲得更合理的制動(dòng)效果。ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)更是強(qiáng)大，它能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者過(guò)度轉(zhuǎn)向等危險(xiǎn)情況時(shí)，迅速對(duì)單個(gè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，幫助車(chē)輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛。

總之，了解捷達(dá)VS5的安全剎車(chē)距離以及影響其剎車(chē)距離的各種因素，對(duì)于每一位駕駛者來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要。在駕駛過(guò)程中，我們不僅要清楚車(chē)輛本身的制動(dòng)性能，更要時(shí)刻留意路面狀況、車(chē)輛承載質(zhì)量等實(shí)際情況，合理控制車(chē)速，提前預(yù)留足夠的剎車(chē)距離，充分發(fā)揮車(chē)輛安全配置的作用，這樣才能確保行車(chē)安全，讓我們的每一次出行都更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）