廣汽傳祺使用的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是自主研發(fā)的，部分車(chē)型也采用了其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。起初，廣汽傳祺有從意大利進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，像 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)便源自阿爾法羅密歐。此后，廣汽擁有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，并成功研發(fā)出 4B15、4B18、4C20 等型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，部分車(chē)型還選用了豐田、菲亞特克萊斯勒的特定發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用，助力廣汽傳祺為消費(fèi)者帶來(lái)多樣的動(dòng)力體驗(yàn)。

最初，廣汽傳祺使用的是意大利菲亞特品牌的2.0升Twin - Spark發(fā)動(dòng)機(jī)，這為其汽車(chē)產(chǎn)品的動(dòng)力性能奠定了一定基礎(chǔ)。后來(lái)，廣汽傳祺走上了自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的道路，其中主要以2.0L直列四缸自然吸氣直噴汽油機(jī)為主，這是其在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)探索上的重要一步。

隨后，廣汽傳祺引進(jìn)1.8TS發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行升級(jí)改造。在這個(gè)過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)加入了BOSCH的點(diǎn)火、噴油、EMS控制系統(tǒng)，以及電裝最新一代的VVT控制系統(tǒng)。這些先進(jìn)系統(tǒng)的融入，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放控制等方面都有了顯著提升，也讓廣汽傳祺的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

在具體車(chē)型應(yīng)用方面，傳祺GS4曾使用過(guò)5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳祺第二代200T發(fā)動(dòng)機(jī)、5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)4A15J1 ）等不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，能滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和油耗的需求。而傳祺GS4PHEV車(chē)型則搭載了由5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這種混動(dòng)系統(tǒng)兼顧了燃油動(dòng)力與電動(dòng)動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。

傳祺GS8搭載的0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也備受關(guān)注，其最大功率為252馬力，最大扭矩為390牛米 ，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5250轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1750到4000轉(zhuǎn)，這樣的參數(shù)使得GS8在動(dòng)力輸出上強(qiáng)勁有力，無(wú)論是城市道路的起步還是高速公路的超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

廣汽傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，是其不斷進(jìn)取和創(chuàng)新的體現(xiàn)。從最初的引進(jìn)借鑒，到后來(lái)的自主研發(fā)創(chuàng)新，廣汽傳祺在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得了顯著成就。通過(guò)多種品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的合理選用以及自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷升級(jí)，廣汽傳祺不僅豐富了產(chǎn)品的動(dòng)力選擇，也提升了產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)了更加優(yōu)質(zhì)、多元的汽車(chē)產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）