標(biāo)致 508 搭載了兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 1.6T 和 1.8T。1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 125kw，最大扭矩 250 Nm，在 1750 - 4500 rpm 區(qū)間可爆發(fā)最大扭矩，配備 CVVT 連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，鋁合金缸蓋和缸體讓其更輕便高效，匹配 6 速手自一體變速箱。1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 155kw，最大扭矩 300 Nm，1900 - 4500 rpm 時(shí)扭矩充沛，同樣有 CVVT 技術(shù)，鋁合金材質(zhì)搭配 8 速手自一體變速箱，帶來更好的動(dòng)力體驗(yàn)。

先看這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速設(shè)定在5500 rpm，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⑷加偷幕瘜W(xué)能高效地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為車輛提供澎湃動(dòng)力。CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)猶如一位精準(zhǔn)的舞者，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確控制氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的進(jìn)氣和排氣狀態(tài)，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。鋁合金氣缸蓋和缸體不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車的重心，提升操控性能，而且鋁合金良好的散熱性能，也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。搭配的6速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，無論是日常駕駛時(shí)的平順換擋，還是激烈駕駛時(shí)的快速降檔響應(yīng)，都能很好地滿足需求。

再瞧瞧1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率轉(zhuǎn)速同樣為5500 rpm ，在1900 - 4500 rpm這個(gè)寬廣的區(qū)間內(nèi)都能輸出300 Nm的最大扭矩，意味著在更多的車速和工況下，車輛都能獲得強(qiáng)勁的加速能力。CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上同樣發(fā)揮著重要作用，進(jìn)一步優(yōu)化了燃燒過程，提高了動(dòng)力性能和燃油效率。鋁合金氣缸蓋和缸體的應(yīng)用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，繼續(xù)為輕量化做出貢獻(xiàn)。而與之匹配的8速手自一體變速箱，擁有更密的齒比，換擋過程更加順滑，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，為駕駛者帶來更加流暢且強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。

綜上所述，標(biāo)致508搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧日常使用的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)則在此基礎(chǔ)上提供了更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求，無論是追求性價(jià)比還是極致動(dòng)力體驗(yàn)，消費(fèi)者都能在標(biāo)致508中找到適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）